《2011年F1世界一级方程式锦标赛》(2011 Formula One Season)BBC Sport/更新巴西站[TVRip]
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简介:
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节目简介：
2011赛季F1，维特尔、巴顿、汉密尔顿、阿隆索和舒马赫五位是获得过世界冠军的车手将会同场竞技。F1历史上至多只出现过5位世界冠军同场较量的场面，1970年，格拉汉姆·希尔、杰克·布拉汉姆、约翰·舒迪斯、杰基·斯图尔特和丹尼·赫尔姆。而在诸多新规则下，本赛季的精彩程度能否超越41年前？谁将最终获得年度总冠军？让我们试目以待。
引用
圆桌汉化组官方网站 www.yzhhz.com
圆桌汉化组官方论坛 www.25duc.com
规则介绍：
倍耐力取代普利司通成为2011到2013赛季F1独家轮胎供应商。每位车手在每个分站获得11套干胎，在P1和P2中使用三套轮胎(两套首选轮胎，一套备选轮胎)，在每次练习赛结束后需要返还一套给轮胎供应商。其余八套轮胎则在每个周末的其它时间自由安排，在排位赛结束后需要将不同类型的轮胎各返还一套给轮胎供应商。车手必须在正赛中(干燥的赛道环境下)用到两种不同类型的干胎，否则比赛成绩无效。
KERS
F1在2009赛季首次引入KERS系统(动能回收系统)，2010赛季被弃用，2011赛季回归。KERS系统能够在赛车制动时回收动能，车手通过按下方向盘上的KERS控制按钮释放能量。KERS大约在6.6秒内可以增加60kW的额外功率输出，车手可以选择一次性释放，也可以在一圈内多次释放。为了照顾体型较大的车手，赛车加上车手的最低重量被增加到640千克。
可调尾翼
在规则准许的条件下车手可以在驾驶舱中调节尾翼角度，从而增加超车的可能。该系统受到一套电子系统的严密监控，车手可以在练习赛和排位赛中随意使用。但是在正赛中，只有当车手在与前车的距离小于一秒，并且在赛道的指定区域内才能够使用。若是车手踩下制动踏板，尾翼将自动复位。
失速尾翼和双层扩散器
除了可调尾翼之外，新规则禁止驾驶舱中的车手调整任何空气动力学装置，这意味着今年F1车队不能再使用失速尾翼。与此同时，双层扩散器也被禁止，并且扩散器的高度从175毫米降低到125毫米。
107%排位赛规则
任何车手的圈速成绩如果达不到Q1最快圈速的107%，那么将不能参加正赛。但是在特殊情况下，如果车手在练习赛中做出恰当的成绩，赛会干事可以准许赛车参赛。
通宵调校赛车
车队通常会在练习赛之后通宵调校赛车，新赛季规定车队不能在周五的P1和周六的P3之前10小时内的6小时时间段内调校赛车，例如练习赛在上午十点开始，那么从凌晨12点到清晨六点不能调校赛车，但是每支车队在一个赛季内拥有四次机会免予处罚。
处罚
干事对于驾驶方式和其它违规行为的处罚拥有更大的权力，新的处罚方式包括罚时、取消比赛成绩和勒令退赛。
轮索
将赛车的轮索数量由现在的每轮一根增至每轮两根，旨在降低轮胎从车身脱落的风险，从而提高安全性。
变速箱
变速箱至少需要持续使用五个分站赛，相比2010赛季延长了一个分站赛。
车队指令
禁止使用车队指令的条款被删除，但是车队的行为有损F1形象仍然将被受到处罚。
供源时间：
每日18:00 - 翌日6:00稳定供源，下完的驴友请一起做源。
Teams and Drivers：
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Calendar：
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Captures：
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节目简介：
2011赛季F1，维特尔、巴顿、汉密尔顿、阿隆索和舒马赫五位是获得过世界冠军的车手将会同场竞技。F1历史上至多只出现过5位世界冠军同场较量的场面，1970年，格拉汉姆·希尔、杰克·布拉汉姆、约翰·舒迪斯、杰基·斯图尔特和丹尼·赫尔姆。而在诸多新规则下，本赛季的精彩程度能否超越41年前？谁将最终获得年度总冠军？让我们试目以待。
引用
圆桌汉化组官方网站 www.yzhhz.com
圆桌汉化组官方论坛 www.25duc.com
规则介绍：
倍耐力取代普利司通成为2011到2013赛季F1独家轮胎供应商。每位车手在每个分站获得11套干胎，在P1和P2中使用三套轮胎(两套首选轮胎，一套备选轮胎)，在每次练习赛结束后需要返还一套给轮胎供应商。其余八套轮胎则在每个周末的其它时间自由安排，在排位赛结束后需要将不同类型的轮胎各返还一套给轮胎供应商。车手必须在正赛中(干燥的赛道环境下)用到两种不同类型的干胎，否则比赛成绩无效。
KERS
F1在2009赛季首次引入KERS系统(动能回收系统)，2010赛季被弃用，2011赛季回归。KERS系统能够在赛车制动时回收动能，车手通过按下方向盘上的KERS控制按钮释放能量。KERS大约在6.6秒内可以增加60kW的额外功率输出，车手可以选择一次性释放，也可以在一圈内多次释放。为了照顾体型较大的车手，赛车加上车手的最低重量被增加到640千克。
可调尾翼
在规则准许的条件下车手可以在驾驶舱中调节尾翼角度，从而增加超车的可能。该系统受到一套电子系统的严密监控，车手可以在练习赛和排位赛中随意使用。但是在正赛中，只有当车手在与前车的距离小于一秒，并且在赛道的指定区域内才能够使用。若是车手踩下制动踏板，尾翼将自动复位。
失速尾翼和双层扩散器
除了可调尾翼之外，新规则禁止驾驶舱中的车手调整任何空气动力学装置，这意味着今年F1车队不能再使用失速尾翼。与此同时，双层扩散器也被禁止，并且扩散器的高度从175毫米降低到125毫米。
107%排位赛规则
任何车手的圈速成绩如果达不到Q1最快圈速的107%，那么将不能参加正赛。但是在特殊情况下，如果车手在练习赛中做出恰当的成绩，赛会干事可以准许赛车参赛。
通宵调校赛车
车队通常会在练习赛之后通宵调校赛车，新赛季规定车队不能在周五的P1和周六的P3之前10小时内的6小时时间段内调校赛车，例如练习赛在上午十点开始，那么从凌晨12点到清晨六点不能调校赛车，但是每支车队在一个赛季内拥有四次机会免予处罚。
处罚
干事对于驾驶方式和其它违规行为的处罚拥有更大的权力，新的处罚方式包括罚时、取消比赛成绩和勒令退赛。
轮索
将赛车的轮索数量由现在的每轮一根增至每轮两根，旨在降低轮胎从车身脱落的风险，从而提高安全性。
变速箱
变速箱至少需要持续使用五个分站赛，相比2010赛季延长了一个分站赛。
车队指令
禁止使用车队指令的条款被删除，但是车队的行为有损F1形象仍然将被受到处罚。
供源时间：
每日18:00 - 翌日6:00稳定供源，下完的驴友请一起做源。
Teams and Drivers：
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