《闪电霹雳车》(GPX cyber formula )5部共37集 已发布完全 字幕：[漫迷]v9-水果[RMVB]
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电驴资源
电驴资源简介
中文名: 闪电霹雳车英文名: GPX cyber formula别名: 新世纪GPX资源格式: RMVB版本: 5部共37集 已发布完全 字幕：[漫迷]v9-水果发行时间: 1991年03月地区: 日本语言: 日语简介:
BT转帖的
包含GPX的5部的集合
我不能开很久机，但可以保证每天有开机
12点半到2点左右
由于条件限制，速度和时间都不会太好，请谅解
这是我第一次上传文件，如果有不好处，请谅解
新世纪GPX一共分5部TV（37集） [OVA1]double 1(6集) [OVA2]ZERO(8集) [OVA3]SAGA(8集) [OVA4]SIN(5集
GPX Cyber Formula 并列第一 Cyber.Formula-Double.One 6集
GPX Cyber Formula [零之领域] 8集
GPX Cyber Formula OVA3 [传奇] 8集
GPX Cyber Formula OVA4 [罪恶] 5集
GPX Cyber Formula TV Series 37集
故事介绍
Cyber Formula (简称CF)是一种驾驶拥有全电脑控制系统的高性能超速赛车竞技比赛。14岁的少年风见隼人因一次偶然机会参加赛事，成为CF史上最年轻的冠军。其后，他驾驶父亲风见广之设计的跑车“ASURADA”不断挑战更高的目标，在朋友们的帮助和鼓励下成为不可摇撼的CF车赛冠军宝座的主人，不败的神话由此开始。
人物及车辆介绍
艾迪利·波禾露（Ｅｄｅｌｈｉ Ｂｏｏｔｓｖｏｒｚ）
国藉：俄罗斯
出生日期：１９９３年８月８日
血型：Ｏ型
身高／体重：１８３ＣＭ／７５ＫＧ
专长：做饭
声优：龙田直树
２０１５年加入关键车队的车手，是与菅生修同一时代的老练车手，２０１３年与菅生修撞车之后失去了左眼与左手，以电子眼及机械手臂取代了失去的肢体之后休养了一年，仍然继续重回ＣＦ赛车坛。
虽然关键车队的技术一直落后于其它车队，但是其顽强的作风使他一直名列ＣＦ车坛榜前列。
雷恩·恩哈特（Ｌｅｏｎ Ｅａｒｎｈａｒｏｔ）
出生日期：２００１年５月１８日
血型：Ｂ型
国藉：西班牙
身高／体重：１７３ＣＭ／６２ＫＧ
专长：弃权？
兴趣：跳舞
声优：林延年
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-- 作者：autobot
-- 发布时间：2004-7-17 18:06:50
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风见隼人（Ｈａｙａｔｏ Ｋａｚａｍｉ）
国藉：日本
出生日期：２００１年３月２８日
血型：Ａ型
身高／体重：１５７ＣＭ／４７ＫＧ（２０１６年，１５岁）
兴趣：开摩托车
声优：金丸 谆一
２０１５年（１４岁）驾父亲风见广之设计之跑车ＡＳＵＲＡＤＡ参加ＣＦ ＧＰＸ获冠军；是ＣＦ史上最年轻的冠军；
２０１６年再夺ＣＦ ＧＰＸ冠军，成为ＣＦ史上第一个连夺两届冠军的车手；
２０１７年第五站赛事因重大车祸受伤，退出ＣＦ，全年总成绩第４位；
２０１８年第五站赛事复出，全年总成绩第３位；
２０１９年全年总成绩第２位；
２０２０年获ＣＦ ＧＰＸ总冠军（第三次）；
２０２１年获ＣＦ ＧＰＸ总冠军（第四次）；
２０２２年全年总成绩第２位；
ＣＦ车坛中技术顶尖的车手之一，在爱车ＡＵＳＲＡＤＡ的支持下可以发挥出１００％以上的实力，就算是车辆性能远超过他的对手也很难赢他。虽然在情绪上有时会被失败所困扰，但总是能够顽强地重新屹立于车坛的顶端，被解说员称为“不死的天马”（ＳＵＧＯ车队的队徵是天马“佩格萨斯”）。
女朋友是从２０１５年就在ＳＵＧＯ队中共同成长的菅生明日香，他们在在２０１６年订婚，２０２０年结婚。
菅生明日香（Ａｓｕｋａ Ｓｕｇｏ）
国藉：日本
出生日期：１９９９年３月１４日
血型：Ｏ型
身高／体重：１５７ＣＭ／４４ＫＧ（２０１６年，１６岁）
兴趣：购物
声优：三石 琴乃
２０１５年在爸爸菅生幸二郎成立的ＳＵＧＯ车队里认识了１４岁的风见隼人，与之一同渡过赛车生涯的女性。
２０１７年风见隼人撞车受伤后一直悉心照顾着他，伤愈后风见隼人退出ＣＦ车坛与她订婚。
２０１８年风见隼人重回赛车场后，曾经因为无法了解隼人的心而与隼人分手，但最后还是因为舍弃不下这段感情而重新来到赛车场上支持隼人。 ２０１８年的ＣＦ ＧＰＸ赛结束后，前往美国哥伦比亚大学修读医学系。
２０２０年学成毕业后与风见隼人结婚。
菅生修（Ｏｓａｍｕ Ｓｕｇｏ）
国藉：日本
出生日期：１９９３年８月９日
血型：Ｂ型
身高／体重：１８２ＣＭ／７２ＫＧ（２０１６年，２３岁）
专长：高速赛车（外号超音速骑士）
声优：速水优
２０１３年（１６岁）时即加入ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ ＬＩＮＫ车队，全年总成绩第１９位；２０１４年全年总成绩第１２位；２０１５年化名耐特·休马哈加入联合ＵＮＩＯＮ ＳＡＶＩＲＯ车队，在第三站比赛时受伤退出。
２０１６年第五站比赛中继续以耐特·休马哈身份加入青井ＡＯＩ ＺＩＰ车队，全年总成绩第３位。
２０１７起因２０１３年撞车引发的视神经脱落症而退役，继续在ＳＵＧＯ车队担任试车员。
２０１８年起担任ＳＵＧＯ车队的车队总监。
有着“超音速骑士”之称的车坛老将，除了在ＣＦ赛场上之外，在Ｆ１及Ｆ３赛场上也可以看到他的身影，虽然不像风见隼人、布雷德·加贺那种光芒四射的超级巨星，但其老练而没有出错的驾驶技术在赛场上是一个可怕的对手（如果拿１９９Ｘ年的Ｆ１车坛来对比的话，风见隼人就像是洗拿，菅生修则像保鲁斯）。虽然因为身体的原因无法继续担任赛车手，但还继续在ＳＵＧＯ车队进行着开发与监督的工作，是ＳＵＧＯ车队成功必不可少的人物之一。
克蕾雅·科特兰（Ｃｌａｉｒ Ｆｏｒｔｌａｎ）
国藉：日本
出生日期：１９９３年３月２日
血型：ＡＢ型
身高／体重：１６５ＣＭ／４７ＫＧ（２０１６年，２３岁）
专长：快速阅读／电脑
声优：冬马由美
擅长电脑的名人，２０１３年在ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ ＬＩＮＫ车队遇上了菅生修，两人开始产生了感情。在２０１５年先于菅生修离开了ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ ＬＩＮＫ车队，受托于菅生修于２０１６年加入了ＳＵＧＯ车队，并马上提高了ＡＳＵＲＡＤＡ的能力。
除了电脑之外还是ＣＦ赛车的设计家，在ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ ＬＩＮＫ车队与风见广之合作的时候已经开始展露头角。到了ＳＵＧＯ车队之后担任技术监督，依据ＡＳＵＲＡＤＡ本身设计推出了ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ＡＫＦ－１１、ＧＡＲＬＡＮＤ ＳＦ０１、及具有两段式Ｂｏｏｓｔｅｒ之υＡＳＩＲＡＤＡ ＡＫＦ－０，展现其ＣＦ优秀设计师的一面。
平常似乎有喜欢捉弄人（特别喜欢捉弄菅生修）的习惯， 对于常常紧绷着神经的ＣＦ车队来说，是一个不可多得的开心果呢。
安里·克雷多（Ｈｅｎｒｉ Ｃｌａｙｔｏｒ）
国藉：法国
出生日期：２００２年６月６日
血型：ＡＢ型
身高／体重：１６２ＣＭ／５０ＫＧ（２０１８年，１６岁）
专长：煽动
兴趣：雕刻
声优：结城比吕
２０１６年参加ＣＦ ＧＰＸ的年轻车手，与风见隼人当年参加ＣＦ ＧＰＸ的年年龄一样都是１４岁。
从小父亲就对他抱有最大的期望，希望他在１４岁（ＣＦ ＧＰＸ参赛的最低年龄） 能够获得ＣＦ ＧＰＸ的冠军，但这个愿望却被风见隼人的成功粉碎了，大受打击的他汹酒身亡，安里·克雷多因此对风见隼人产生了强烈的怨恨。
２０１７年风见隼人赛车意外受伤后，２０１８年加入ＳＵＧＯ车队并成为主力车手，并在前四站比赛取得相当不错的成绩。风见隼人自第五站复出后，为了打击风见隼人可谓无所不用其极。２０１８年最后一战中目睹了风见隼人为了让他获得冠军而拼命战斗，更感悟了“赛车重要的不是要赢别人，而是要赢自己”的理念，终于与风见隼人重归于好。
车田铁一郎（Ｔｅｔｓｕｉｃｈｉｒｏ Ｋｕｒｕｍａｄａ）
国藉：日本
出生日期：１９６８年１１月１日
血型：Ｏ型
身高：１５６ＣＭ（２０１５年）
专长：车辆整备
兴趣：盆栽
声优：饭冢 昭三
２００６年与风见广之（设计师）、菅生幸二郎（车手）一同参加ＣＦ ＧＰＸ赛，任职维修技师。是ＳＵＧＯ队中资历最老的成员。２００８年加入ＳＵＧＯ公司，２０１４年成为ＳＵＧＯ公司ＴＧＪＦ建之ＳＵＧＯ车队赛车监督，当时的车手是日吉明，２０１５年与风见隼人合作赢得了第一次ＣＦ ＧＰＸ冠军，至２０１７年风见隼人赛车意外之前一直担任赛车监督一职，风见隼人撞车后辞职，但仍然担任着赛车整备监督与顾问的职位。是ＳＵＧＯ车队中不可缺少的人物。
城之内美树（Ｍｉｋｉ Ｊｙｏｎｏｕｃｈｉ）
国藉：日本
出生日期：１９９８年１１月５日
血型：ＡＢ型
身高／体重：１５８ＣＭ／４４ＫＧ（２０１６年）
专长：车辆整备
兴趣：听摇滚乐
声优：安达忍
拥有一流赛车整备师技术的人才，却因为性别的原因使各车队都不愿意聘请她。２０１５年接受车田铁一郎的聘请，终于能够在ＣＦ ＧＰＸ上一展身手，经历了两度夺冠、风见隼人撞车等事件之后，２０１８年风见隼人复出后继续担任ＡＳＵＲＡＤＡ的维修技师。
２０１９年转职到ＡＯＩ车队，原因是因为她喜欢上了ＡＯＩ的车手新条直辉，２０２０年新条直辉被ＡＯＩ车队解雇后，毅然辞去了维修队长的职务与新条直辉一同前往美国参加ＧＰＸ ５００赛。２０２１年新条直辉重回ＣＦ赛车场后，跟着他一起加入了ＵＮＩＯＮ ＳＡＶＩＯＲ车队。
角良平（Ｒｙｏｈｅｉ Ｓｕｍｉ）
国藉：日本
出生日期：２０００年５月１７日
血型：ＡＢ型
身高／体重：１４６ＣＭ／４１ＫＧ（２０１６年，１６岁）
专长：家务事
声优：松田辰也
与城之内美树一样，２０１８年被车田铁一郎招入ＳＵＧＯ车队，作为城之内美树的副手，在车辆整备工作上有其出色的一面。但在更出色的城之内美树的阴影下，似乎缺少自信心的样子，２０１９年城之内美树离开了ＳＵＧＯ车队之后就接下了城之内美树的职位，并在这个职位上不断地成长，现在已经是ＳＵＧＯ车队不可缺少的优秀赛车整备技师了。
牧伸介（Ｓｈｉｎｓｕｋｅ Ｍａｋｉ）
国藉：日本
出生日期：１９９６年７月１２日
血型：Ｂ型
身高／体重：１８３ＣＭ／７０ＫＧ（２０１６年）
专长：站着睡觉？
兴趣：设计电脑游戏
声优：竹村拓
和城之内美树、角良平一样，是２０１５年被车田铁一郎聘入ＳＵＧＯ车队的电脑技师，负责ＡＳＵＲＡＤＡ在赛场上的资料收集与程式编写。２０１６年克蕾雅·科特兰加入车队后，两人搭档，一个负责车体的设计，另一个负责赛场调整，是ＳＵＧＯ车队不可缺少的核心人物之一。
风见广之（Ｈｉｒｏｙｕｋｉ Ｋａｚａｍｉ）
国藉：日本
出生日期：１９６８年８月２８日
血型：Ａ型
身高：１７７ＣＭ
专长：设计车辆（ＡＳＵＲＡＤＡ设计师）
兴趣：改造车辆
声优：仁内建设
２００６年与菅生幸二郎、车田铁一郎一起投身ＣＦ ＧＰＸ的赛车设计师，风见隼人之父。他所制作的具有自我学习功能的Ｃｙｂｅｒ Ｓｙｓｔｅｍ－ＡＳＵＲＡＤＡ系统就算是在十几年之后仍然完全不会落后于时代，足可见他的实力所在。
２０１４年完成了ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＳＸ系统，因为害怕该系统被用于军事用途而将ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＳＸ藏匿，于２０１５年被暗杀于美国纽约。
风见纯子（Ｊｕｎｋｏ ｋａｚａｍｉ）
国藉：日本
出生日期：１９７１年１０月４日
血型：Ａ型
身高：１６６ＣＭ
兴趣：拉小提琴
风见广之之妻，风见隼人之母。一直默默支持着风见广之赛车设计事业，在风见广之被杀之后隐居起来，一直到杀害风见广之的凶手史密斯伏法之后才再度出现。
对于儿子风见隼人的赛车手事业感到担惊受怕，非常害怕隼人在比赛中受伤，她的态度一度影响到风见隼人于２０１７年意外受伤后决定退出ＣＦ车坛。
菅生幸二郎
国藉：日本
出生日期：１９６８年５月５日
血型：Ｏ型
身高：１８０ＣＭ
兴趣：观看ＣＦ比赛
声优：岸野一彦
２００６年与风见广之、车田铁一郎搭档参加ＣＦ赛车，当时他是车手。虽然２００６年的赛事惨败，但于２００７年接受葵走一郎的资助，获得日本ＧＰＸ冠军，成功打入ＣＦ ＧＰＸ；２００８年因为车队资金运作不良而被迫退出ＣＦ ＧＰＸ赛后，专心投入ＳＵＧＯ公司的运营，将名不见经传的ＳＵＧＯ公司业务不断扩展，并组织出ＣＦ车坛上着名的车队ＳＵＧＯ ＧＲＡＮＤ ＰＲＩＸ。
对于儿子菅生修的赛车事业大为反对，不过对于女儿菅生明日香与风见隼人的恋爱却很支持，真是有点奇怪的老爸。
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-- 作者：autobot
-- 发布时间：2004-7-17 18:08:57
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尔·里胥特·冯·兰度（Ｋａｒｌ Ｌｉｃｈｔｅｒ Ｖｏｎ Ｐａｎｄｏｌｌ）
国藉：澳洲
出生日期：２００１年７月７日
身高／体重：１５８ＣＭ／４６ＫＧ（２０１６年）
兴趣：小提琴
声优：松岗洋子绕，是极受女性车迷喜爱的车手。
兰度家族独生子，同时也是各种运动的天才（网球、高尔夫球、击剑、马术……等等）。２０１６年加入ＣＦ ＧＰＸ比赛，不过主要的原因是为了追求菅生明日香，是个耐性超群的人物（从２０１５年追明日香一直追到２０２０年……）。
２０１７年与风见隼人撞车受伤后，受家人的压力而暂时离开了ＣＦ车坛，然而却在奥地利维也纳的别墅中建起了自己的私人赛车场，２０１８年瞒着家人以“白玫瑰王子”的身份买下ＵＮＩＯＮ ＳＡＶＩＯＲ车队并参加了最２０１８年最后一站的比赛。比赛虽然输了，不过在兰度的父亲“兰度家的人怎么可以屈居人后？你不拿到世界冠军就不要回家！”的命令下得尝所愿地继续在ＣＦ ＧＰＸ中飞驰。
平时很喜欢喝下午茶，就算是在比赛中也不会忘记，也因此气得ＵＮＩＯＮ ＳＡＶＩＯＲ车队的领队老是要吃胃药……
纪逊
兰度家的管家，从小看着兰度长大。在兰度投身ＣＦ ＧＰＸ之后就一直跟随在后，兰度的下午茶就是他专门负责的……
吉明（Ａｋｉｒａ Ｈｉｙｏｓｈｉ）
出生日期：１９９７年８月２１日
血型：Ａ型
声优：岛田敏
２０１４年从Ｆ３ ＧＰＸ被ＳＵＧＯ车队选中参加ＣＦ ＧＰＸ的年轻车手，但因跑车性能不良，在日本的ＣＦ选拨赛中只获得第５名，无缘参加ＣＦ ＧＰＸ赛。
２０１５年风见隼人及ＡＳＵＲＡＤＡ加入ＳＵＧＯ车队后离开了ＳＵＧＯ车队，被着名的新人发掘王罗贝看中，继续在ＣＦ ＧＰＸ中发展。虽然成绩并不太理想，但是在赛车能力不足的情况下也是无可奈何的事情。
罗贝（Ｐｉｔａｌｉａ Ｌｏｐｅ）
出生日期：１９８５年４月７日
血型：Ｏ型
身高／体重：１７３ＣＭ／６６ＫＧ
声优：西村知道
前ＣＦ ＧＰＸ车手，现在则是车队的领队，擅长于发掘新人。
大友让二（Ｊｏｈｊｉ Ｏｊｔｏｍｏ）
出生日期：１９９７年１月１日
血型：Ｏ型
身高／体重：１７７ＣＭ／６９ＫＧ
声优：富田晃介
２０１５年风见隼人参加ＣＦ ＧＰＸ赛时的前辈，风见隼人在他身上学会了许多做车手和做人的道理。２０１５年在德国站赛事中撞车受伤。２０１６年退出了ＣＦ赛车届转入小型赛车的教练工作。
积奇·古迪里安（Ｊａｃｋｉｅ Ｇｕｄｅｌｈｉａｎ）
国藉：美国
出生日期：１９９５年５月１日
血型：Ｏ型
身高／体重：１８８ＣＭ／８０ＫＧ（２０１６年）
专长：ＣＯＷ ＢＯＹ
兴趣：追女孩子？
声优：岛田敏
ＣＦ ＧＰＸ出赛次数高达８５次的老练车手，１０次分站冠军、１８次头位起步、２０次最快单圈圈速，这些记录都是与他长久以来的ＣＦ赛经验分不开的。
２０１６年加入ＳＴＯＲＭＺＥＮＤＥＲ车队后使用强力的雪铁系列跑车，拥有争夺ＣＦ ＧＰＸ冠军的实力。２０１６年因为撞车入院而无法参加最后一场的比赛，痛失冠军。全年总成绩第５名；２０１７年第２名；２０１８年第３名；在２０１９年的ＧＰＸ赛中终于得尝所愿取得冠军，以后数年由于其它各车队车辆技术的不断进步，雪铁车队的技术优势逐渐丧失，成绩也徘徊在第３至第５位之间。
平常身边总是有很多女性ＣＦ ＦＡＮＳ围绕，是极受女性车迷喜爱的车手。
法兰兹·哈利（Ｆｒａｎｚ Ｈｅｉｎｅｌ）
国藉：德国
出生日期：１９９３年１２月２３日
血型：ＡＢ型
身高／体重：１８５ＣＭ／７５ＫＧ（２０１６年）
专长：语言学
声优：置鲶龙太郎
ＣＦ ＧＰＸ出赛次数８１次，分站冠军８次，头位起步１次。虽然并不是光芒四射的车手，但是实力却完全不容轻视，他是那种坚实而且不会给对手任何空隙的赛车专家。
除了驾车比赛之外，他的另一个强项就是设计ＣＦ赛车，和积奇·古迪里安不同，他是属于那种全能型的人物，是雪铁车队的老板、领队兼赛车设计者，他设计的ＳＴ系列ＣＦ赛车，特别是具有低轴型摇摆车体、超导电极Ｂｏｏｓｔｅｒ等技术的ＳＴＩＬ ＨＧ－１６５赛车更是使雪铁车队赢得２０１９年冠军的强力武器。
２０２１年ＣＦ ＧＰＸ完结后退出ＣＦ赛车坛，专心致力于雪铁车队的经营以及新车种的开发。继任他的车手是Ｍ·Ａ·路易莎。
Ｍ·Ａ·路易莎（Ｍａｒｉｅ Ａｒｂｅｒｔ Ｌｕｉｓａ）
国藉：瑞士
出生日期：１９９７年８月１１日
血型：１６８ＣＭ／５０ＫＧ
兴趣：滑雪
声优：胜生真沙子
ＣＦ车坛极为少见的女性车手，２０１６年起参加ＣＦ ＧＰＸ，车队是ＺＥＢＲＡ ＧＴ车队，最好的分站成绩是２０１７年第五站（风见隼人意外受伤的那一站）拿到第四名，２０２０年转入ＳＴＡＭＰＥＤＥ车队；２０２１年法兰兹·哈利退出ＣＦ车坛后加盟至ＳＴＯＲＭＺＥＮＤＥＲ车队作为第二车手。
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-- 作者：autobot
-- 发布时间：2004-7-17 18:10:00
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葵·今日子（Ｋｙｏｋｏ Ａｏｉ）
国藉：日本
出生日期：１９９５年９月３０日
血型：Ｂ型
身高：１６６ＣＭ（２０１５年）
专长：英语、德语、法语、中文、意大利文
兴趣：潜水
声优：天野由梨
ＡＯＩ社的太子女，爷爷是ＡＯＩ社的总裁，爸爸葵·走一郎是前ＣＦ的车手也是ＡＯＩ社的社长，她则担任ＡＯＩ社属下ＡＯＩ及ＡＯＩ ＺＩＰ车队的领队（同时还兼任ＡＯＩ ＦＯＲＭＵＬＡ社的社长）。
生性好强的她一直想在赛车场打败最大的对手ＳＵＧＯ车队，不过却总是难以如愿。虽然ＡＯＩ社投入了大量的资源，还拥有两名出名的赛车手－布雷德·加贺和新条直辉，但ＳＵＧＯ车队的风见隼人在赛道上的一天，却总也难以赢得胜利。由于成绩一直不好，所以导致了２０２０年被名云京志郎取代了她担任ＡＯＩ ＦＯＲＭＵＬＡ社的社长一事。名云京志郎被捕后，她回到了社长的职位上，但是却受到更大的压力，因为ＡＯＩ的高层决定在２０２２年如果拿不到ＣＦ ＧＰＸ冠军，那么ＡＯＩ社就将在２０２２年赛事结束后完全退出ＣＦ ＧＰＸ。
终于，在布雷德·加贺的实力以及名云京志郎的ＡＮ－２１凤牙协助下，ＡＯＩ社赢得了冠军，但是，在获得冠军之后，她的责任更加重大了，冠军车手布雷德·加贺离开车队暂休，另一位多年培养的车手新条直辉也已经投到ＵＮＩＯＮ ＳＡＶＩＯＲ车队，面临着人才短缺的ＡＯＩ车队，在葵·今日子的领导向，将会何去何从呢？
布雷德·加贺（Ｂｌｅｅｄ Ｋａｇａ）
国藉：日本
出生日期：１９９６年４月１日
血型：Ａ型
身高／体重：１７２ＣＭ／５８ＫＧ（２０１６年）
专长：珠算（？）
兴趣：开摩托车
声优：关俊彦
本名加贺城太郎，２０１５年参加ＣＦ ＧＰＸ日本预选赛获得第２名，仅次于新条直辉之下。本来ＡＯＩ车队的葵今日子领队也想将其招至麾下，却无法联络得上他。
喜欢赛车却不喜欢被车队束缚的他转而投向危险的“无规则赛车”（没有任何比赛规则的赛车，甚至允许攻击对手的危险赛事），并在２０１５年的一场无规则赛车中结识了风见隼人，两人结成了好朋友。在２０１５年比赛的末段加入了新成立的ＡＯＩ ＺＩＰ车队，成为风见隼人的强大对手，并于当年获得总成绩第７名。
在２０１５年最终站日本富士岗赛道中被风见隼人打败之后，２０１６年就离开了ＡＯＩ ＺＩＰ车队，一直到２０１８年才重返青井ＡＯＩ ＺＩＰ车队，当年就获得了总成绩第２位；２０１９年获总成绩第４位；２０２０年获总成绩第４位。由于２０２０年ＡＯＩ车队生了ＡＬ－ＺＡＲＤ事件，被ＣＦ ＦＩＣＣＹ禁赛一年，所以在２０２１年全年都没有参加ＣＦ ＧＰＸ的比赛。
到了２０２２年，为了要与好朋友风见隼人决一高下而再度踏上了ＣＦ ＧＰＸ，初段由于赛车性能的落后而无法发挥出全部的实力，面临着“今年拿不到冠军ＡＯＩ车队就退出ＣＦ车坛”的压力，他选择了名云京志郎开发的ＡＮ－２１凤牙，在人车合一的超水平发挥下，终于在最后一站的比赛中打败了风见隼人的ＡＳＵＲＡＤＡ，获得了２０２２年的冠军。
虽然平常看起来是很开心的样子，其实背负着相当沉重的包袱，一边是弟弟在ＺＥＲＯ领域（由于车手高度集中精神而造成的感知力增强……究竟是什么东西要问作者才知道了……）失事丧生，另一边是为了要与好朋友风见隼人在赛车场上决一胜负的执着，还有就是ＡＯＩ车队的高层为了争取好成绩的压力，总之是看起来越来越沉郁的样子。不过到了２０２２年ＣＦ ＧＰＸ终幕离开ＡＯＩ车队返回美国的时候，似乎放下了包袱，显得很轻松的样子。
新条直辉（Ｎａｏｋｉ Ｓｈｉｎｊｙｏ）
国藉：日本
出生日期：１９９７年１０月２８日
血型：Ｂ型
身高／体重：１７５ＣＭ／６２ＫＧ（２０１６年）
专长：茶道
兴趣：高速滑雪
声优：绿川光
２０１５年从Ｆ３ ＧＰＸ中脱颖而出的年轻赛车手，被ＡＯＩ车队的领队葵今日子选中参加ＣＦ ＧＰＸ的日本预选赛，并顺利取得第一名。
从此加入ＣＦ ＧＰＸ的他似乎并不是一帆风顺的样子，虽然投入了新车型史巴利安ＧＴ，并且在赛事前段一直领先，但是在赛事中段以后就被ＳＵＧＯ车队的风见隼人不断地追赶。沉不住气的新条直辉状态急转直下，就此进入低潮期，但最终都能醒悟过来，在最后的数站比赛中急起直追，在２０１５年的总成绩名列第２位；
２０１６年在风见隼人的力压之下无法获得冠军，但仍然得到第２位的好成绩。２０１７年风见隼人意外事故受伤退出，在缺少对手的情况下一举夺得２０１７年的ＣＦ ＧＰＸ冠军。到了２０１８年的时候，因为个人情绪困扰的问题使成绩下跌到第５位；２０１９年也因为同样的问题差点被解雇，但最终还是保持着第５位的成绩渡过了艰难的２０１９年。
到了２０２０年的时候，因为名云京志郎的加入，被ＡＯＩ车队解雇的他转而投向美国的印地５００赛车，从女朋友城之内美树的鼓励下，他回复了以前的状态，并于２０２１年第十一站返回ＣＦ ＧＰＸ，加盟ＵＮＩＯＮ ＳＡＶＩＯＲ车队，并在２０２２年夺得全年第３位的好成绩。
名云京志郎（Ｋｙｏｓｈｉｒｏ Ｎａｇｕｍｏ）
国藉：日本
出生日期：１９９４年１１月８日
血型：Ｏ型
身高／体重：１８０ＣＭ／７０ＫＧ（２０２０年）
兴趣：音乐鉴赏
声优：池田秀一
哥哥是曾经与风见广之一同开发ＡＳＵＲＡＤＡ的名云征，由于与风见广之意见不合，名云征独自离开了ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ ＬＩＮＫ车队，在法国开发具有ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ的新型ＣＦ赛车。称为“生化电脑”的ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ是具有匹敌于ＡＳＵＲＡＤＡ系统的智能化电脑系统，两者的不同点在于，ＡＳＵＲＡＤＡ是与车手进行沟通，两者一同成长；而ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ则强制车手去执行系统计算出来的最快速行驶方式，当驾驶者跟不上ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ的计算时，发生意外就难以避免了。
在ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ支持下的第一号及第二号试制车制造出来后，造成了两名试车员的死亡事件，过大的精神压力使得名云征自杀身亡，他的弟弟名云京志郎接下了哥哥的棒子，制造出两辆赛车：ＡＬ－ＺＡＲＤ与ＡＮ－２１凤牙。
首先投入实战的是ＡＬ－ＺＡＲＤ，由于ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ系统的缺陷，为了能让车手菲尔跟上ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ的节奏，名云京志郎使用了能够提高驾驶员精神反应能力（同时也损坏着驾驶员身体健康）的禁药α药剂。名云京志郎选择了ＡＯＩ车队，他的目标有两个：打败ＡＳＵＲＡＤＡ（他认为风见广之是导致哥哥名云征自杀的元凶之一）以及弄垮ＡＯＩ车队（葵走一郎曾资助过ＳＵＧＯ车队，同时ＡＯＩ车队急于取得ＡＬ－ＺＡＲＤ的新技术也是可以利用的因素）。
最后，因为使用禁药、绑架、非法禁锢、意图谋杀等罪行，名云京志郎在赛车场上被捕了。被称为ＡＬ－ＺＡＲＤ事件的丑闻，最终导致了ＡＯＩ车队被ＦＩＣＣＹ禁赛一年，名云京志郎被捕入狱、车手菲尔及名云京志郎被永远禁止参加任何形式的赛车运动的结果。
然而，名云京志郎并没有就此完蛋，在２０２２年，名云京志郎竟然神通广大地出狱了，并且来到了布雷德·加贺的面前……
菲尔（Ｐｈｉｌｌ Ｆｒｉｔｚ）
国藉：美国
出生日期：２００１年２月１４日
血型：Ａ型
身高／体重：１６９ＣＭ／５７ＫＧ（２０２０年）
兴趣：素描
声优：私市淳
来自美国的车手，在小型赛车中虽然很努力，却总是得不到胜利的他，当名云京志郎来到他的面前，问他是否想当ＣＦ ＧＰＸ冠军的时候，他毫不犹豫地将自己的灵魂出卖给了名云京志郎。
在赛道上飞驰着的时候，身体同时经受着破坏着身体的α药剂，为了获得那梦想中的胜利，他不顾一切地继续飞驰着。然而，就算是这样，在风见隼人的反击面前，就算是强化神经的α药剂、怪物般的赛车ＡＬ－ＺＡＲＤ都无法取得胜利的时候，菲尔醒悟了，赛车并不只能为了胜利而赛车。在比赛中，ＡＬ－ＺＡＲＤ在名云京志郎编写的程序下撞向风见隼人的ＡＳＵＲＡＤＡ时，他毅然打碎了ＡＬ－ＺＡＲＤ的操纵面板，脱离了ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ的控制，并驾驶着ＡＬ－ＺＡＲＤ撞向了防护墙，以自己的行动证明了自己作为一个车手的尊严……
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-- 作者：autobot
-- 发布时间：2004-7-17 18:12:57
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菅生车系
ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＳＴ车系
２０１１年由风见广之开发完成之ＡＳＵＲＡＤＡ测试用车，是以后ＡＳＵＲＡＤＡ各车系的最初原形，也是第一部搭载了ＡＳＵＲＡＤＡ ＣＹＢＥＲ ＳＹＳＴＥＭ的车辆。
ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＳＸ车系
２０１５年投入ＣＦ ＧＰＸ实战，共有有三种不同的型号（基本赛型：图起第二辆；高速赛车型：图左起第四辆；越野赛车型：图左起第五辆；其余的分别是：左起第一辆ＧＳＸ原型车风１２号；左起第三辆ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１）
在车身中后部装有一部Ｂｏｏｓｔｅｒ、简单的车体变形系统（定风翼、车体高度等）以及效应风扇等等装备，在２０１５年ＣＦ ＧＰＸ初段赛事中能够跟得上其它车队的赛车，但是到了赛事后段就明显地出现战力不足的现象。
车体的数据如下：
ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＳＸ基本型：
车长：４３７８ＭＭ
车宽：２２４２ＭＭ（不含定风翼）
全高：１００５ＭＭ
车重：７２０ＫＧ
总排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１２００马力／２００００ＲＰＭ
最高扭力：１２０ＫＧＭ／１２０００ＲＰＭ
最高速度：４２０ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：７．８５秒
引擎型号：ＳＶ－１０
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ４ＷＤ
车体材质：超轻质碳素合金＋钛合金
变速箱：６档前进 １档倒车
ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＸＳ越野型：
车长：４３７８ＭＭ
车宽：２２４２ＭＭ（不含定风翼）
全高：１００５ＭＭ
车重：８００ＫＧ
总排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１２８０马力／２００００ＲＰＭ
最高扭力：１３０ＫＧＭ／１２０００ＲＰＭ
最高速度：４３５ＫＭ／Ｈ
引擎型号：ＳＶ－１０ ＶＥＲ ２
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ４ＷＤ
车体材料：超轻质碳素合金＋钛合金
变速箱：６档前进 １档倒车
ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＸＳ高速型
全长：４６８８ＭＭ
全宽：２２６２ＭＭ（不含定风翼）
全高：９９８ＭＭ
车重：６９２ＫＧ
总排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１３００马力／２００００ＲＰＭ
最高扭力：１２５ＫＧＭ／１２０００ＲＰＭ
最高速度：４４２ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：７．４９秒
引擎型号：ＳＶ－１０ ＶＥＲ ３
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ４ＷＤ
车体材质：超轻质碳素合金＋钛合金
变速箱：前进６档 后退１档
ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１
２０１５年赛事后段投入使用的新车型，由风见广之继ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＳＸ后所设计，装备两具Ｂｏｏｓｔｅｒ，首度采用了６轮系统，车体重量大幅减轻，引擎也加强了。该车型一直使用到２０１６年ＣＦ ＧＰＸ。该车共有三种型号：ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１－Ａ（风见广之设计）、ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１－Ｂ（２０１５年ＳＵＧＯ公司紧急开发的产品）、ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１－Ｃ（２０１６年大赛用车）。
车体数据如下：
车长：４７２０ＭＭ
车宽：２２１８ＭＭ
车高：９４５．２ＭＭ
车重：６９０ＫＧ（Ａ型）／６８８ＫＧ（Ｂ型）／６８７ＫＧ（Ｃ型）
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１８００马力／２３５００ＲＰＭ
最高扭力：１６０ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
最高速度：５０５ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：７．０７秒（Ａ型）／７．０７秒（Ｂ型）／６．９８秒（Ｃ型）
引擎型号：ＳＶ－１２
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ６ＷＤ
车体材质：超轻型碳素合金
变速箱：６档前进 １档后退
ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１
２０１５年赛事后段投入使用的新车型，由风见广之继ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＳＸ后所设计，装备两具Ｂｏｏｓｔｅｒ，首度采用了６轮系统，车体重量大幅减轻，引擎也加强了。该车型一直使用到２０１６年ＣＦ ＧＰＸ。该车共有三种型号：ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１－Ａ（风见广之设计）、ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１－Ｂ（２０１５年ＳＵＧＯ公司紧急开发的产品）、ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１－Ｃ（２０１６年大赛用车）。
车体数据如下：
车长：４７２０ＭＭ
车宽：２２１８ＭＭ
车高：９４５．２ＭＭ
车重：６９０ＫＧ（Ａ型）／６８８ＫＧ（Ｂ型）／６８７ＫＧ（Ｃ型）
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１８００马力／２３５００ＲＰＭ
最高扭力：１６０ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
最高速度：５０５ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：７．０７秒（Ａ型）／７．０７秒（Ｂ型）／６．９８秒（Ｃ型）
引擎型号：ＳＶ－１２
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ６ＷＤ
车体材质：超轻型碳素合金
变速箱：６档前进 １档后退
ＧＡＲＬＡＮＤ ＳＦ－０１
２０２０年由蕾莉亚·加特兰全新设计的车种，基本上沿袭了ＡＳＵＲＡＤＡ的６轮系统与双Ｂｏｏｓｔｅｒ设计，采用了全新的引擎以及ＣＹＢＥＲ ＳＹＳＴＥＭ系统，该车分别提供给风见隼人（２０２０年第一站至第五站）及安里·克雷多（２０２０年至２０２２年）
车体数据如下：
全长：４７２２ＭＭ
车高：９３３．４ＭＭ
车重：６２４．４ＫＧ
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：２０２５马力／２５６００ＲＰＭ
最高扭力：１７６ＫＧＭ／１５５００ＲＰＭ
最高速度：６７２ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：６．３２秒
引擎型号：ＳＶ－１２ ＶＥＲ ４
构造：ＳＳＣ－３Ｔ
车体材料：超轻质碳素合金
变速箱：６当前进 １档后退
υＡＳＵＲＡＤＡ ＡＫＦ－０
２０２０年受制于各车队的新锐跑车，ＳＵＧＯ车队本来想利用ＡＫＦ－１１为基础，进行υＡＳＵＲＡＤＡ ＡＫＦ－０的开发，但是由于开发的延迟，使得该车无法在２０２０年开幕战时投入使用，风见隼人遂选用了ＧＡＲＬＡＮＤ ＳＦ－０１以对抗雪铁车队的ＨＧ１６５，但是却碰上了比ＨＧ１６５更强大的对手ＡＯＩ车队的ＡＬ－ＺＡＲＤ。在经过了五站比赛之后，风见隼人终于获得了ＡＳＵＲＡＤＡ的最新型号υＡＳＵＲＡＤＡ ＡＫＦ－０。
采用ＡＳＵＲＡＤＡ惯用的６轮系统与ＣＹＢＥＲ ＳＹＳＴＥＭ，增加了引擎的出力，更开发出两段式Ｂｏｏｓｔｅｒ推进方式，使ＡＳＵＲＡＤＡ战力大为增加，配合风见隼人的凌空飞越的超车绝技，一举打败ＡＯＩ车队的ＡＬ－ＺＡＲＤ。
车体数据如下：
全长：４７０１ＭＭ
全宽：２４９３ＭＭ
全高：９４２．７ＭＭ
车重：６４０ＫＧ
排气量：５０４０ＣＣ（ＳＵＧＯ引擎）／５０４８ＣＣ（ＧＩＯ引擎）
最高马力：２０５０马力／２５６００ＲＰＭ（ＳＵＧＯ引擎）
２１４８马力／２５８００ＲＰＭ（ＧＩＯ引擎）
最高扭力：１７６ＫＧＭ／１７７００ＲＰＭ（ＳＵＧＯ引擎）
１９４ＫＧＭ／１８０００ＲＰＭ（ＧＩＯ引擎）
最高速度：６８０ＫＭ／Ｈ
引擎型号：ＳＶ７／Ｂ Ｖ１２
车体材质：超轻型碳素合金＋记忆金属合金
变速箱：前６后１
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-- 作者：autobot
-- 发布时间：2004-7-17 18:14:17
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青井车系
ＳＵＰＥＲＩＯＮ ＧＴ
２０１５年新条直辉参加２０１５年ＣＦ ＧＰＸ富士岗资格赛时所驾驶的赛车，是ＡＯＩ社的葵·今日子社长资助的。２０１５年ＣＦ ＧＰＸ前五站赛事也是使用这部车。
车辆数据如下：
全长：４７３４ＭＭ
全宽：２２６２ＭＭ
全高：９８７．３ＭＭ
重量：７４５ＫＧ
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１４５０马力／１６０００ＲＰＭ
最高扭力：１３０ＫＧＭ／１２５００ＲＰＭ
最高速度：４３５ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：７．４８秒
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ６ＷＤ
车体材质：碳素合金
变速箱：前６后１
ＳＵＰＥＲＩＯＮ ＧＴＲ
２０１５年新条直辉参加ＣＦ ＧＰＸ第６到第１０站所使用的赛车。
车辆数据如下：
全长：４７５２ＭＭ
全宽：２２８４ＭＭ
全高：９７５ＭＭ
重量：７３８ＫＧ
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１７５０马力／２４０００ＲＰＭ
最高扭力：１４５ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
最高速度：５０１ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：７．０９秒
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２ ＶＥＲ ３
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ６ＷＤ
车体材质：碳素合金
变速箱：前６后１
ＳＴＥＡＬＴＨ ＪＡＧＵＡＲ Ｚ－７
２０１５年ＡＯＩ ＺＩＰ车队车手布雷德·加贺在第７至第１０站使用的赛车。
全长：４７３１ＭＭ
全宽：２２７５ＭＭ
全高：９６７ＭＭ
重量：６９９ＫＧ
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１８２０马力／２４５００ＲＰＭ
最高扭力：１４０ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
最高速度：５００ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：６．９９秒
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２ ＶＥＲ ３
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ４ＷＤ
车体材质：碳素合金
变速箱：前６后１
ＳＴＥＡＬＴＨ ＪＡＧＵＡＲ Ｚ－７Ｂ
２０１６年布雷德·加贺离队后，ＺＩＰ车队的新车手Ｍ．Ｔ．多普瑞所使用的赛车。第五站后耐特·休马哈加盟ＡＯＩ ＺＩＰ车队，Ｍ．Ｔ．多普瑞连同ＳＴＥＡＬＴＨ ＪＡＧＵＡＲ Ｚ－７Ｂ被一起卖到ＳＴＥＡＬＴＨ ＦＯＲＭＵＬＡ车队。
全长：４７３１ＭＭ
全宽：２２７５ＭＭ
全高：９６７ＭＭ
重量：６９９ＫＧ
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１８２０马力／２４５００ＲＰＭ
最高扭力：１４０ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
最高速度：５００ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：６．９９秒
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２ ＶＥＲ ３
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ４ＷＤ
车体材质：碳素合金
变速箱：前６后１
ＳＵＰＥＲＩＯＮ ＧＴＯ１５－Ｂ
２０１６年第１到第４站新条直辉所使用的赛车，是由２０１５年所使用ＳＵＰＥＲＩＯＮ ＧＴＲ改装而成的。
全长：４８２７ＭＭ
全宽：２２９１ＭＭ
全高：９６６ＭＭ
重量：７１９ＫＧ
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１８００马力／２４０００ＲＰＭ
最高扭力：１５０ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
最高速度：５９８ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：６．９９秒
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２ ＶＥＲ ４
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ６ＷＤ
车体材质：碳素合金
变速箱：前６后１
ＥＸＳＳＲＥＲＩＯＮ Ｚ／Ａ－１０
原本预定于２０２０年开幕站使用的赛车，但因为名云京志郎及ＡＬ－ＺＡＲＤ的加入，使得该车的开发工作被中止。布雷德·加贺于２０２０年比赛还是用旧款的ＥＸＳＳＲＥＲＩＯＮ Ｚ／Ａ－８进行比赛。由于ＡＬ－ＺＡＲＤ事件，ＥＸＳＳＲＥＲＩＯＮ Ｚ／Ａ－１０的开发工作重新开始，２０２２年投入使用。
全长：４５７９ＭＭ
全宽：２４９８ＭＭ
全高：９１８．５ＭＭ
重量：４６４ＫＧ
排气量：４４９６ＣＣ
最高马力：２１０５马力／２１５００ＲＰＭ
最高扭力：１７９ＫＧＭ／１６５００ＲＰＭ
最高速度：６７５ＫＭ／Ｈ
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２ ＶＥＲ ６
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ６ＷＤ
车体材质：超轻质碳素合金
变速箱：前６后１
ＡＯＩＯＵＧＡ ＡＮ－２１（凤牙）
２０１８年名云京志郎完成的赛车，与ＡＬ－ＺＡＲＤ一样使用ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ系统，曾经造成两名试车员的死亡的恐怖跑车。２０２２年被布雷德·加贺使用并取得冠军，ＡＮ－２１凤牙也于最终战中引擎损坏。
全长：4,730mm 全宽：2,498mm 全高：923.8mm 车重：455kg 总排气量：4,499c.c. 最高马力：2,240马力╱22,700rpm 最高扭力：206kgm╱16,400rpm 最高速度：710km/h+α 0－400m：--秒 引擎型号：CCEV-12 AOI RR-4 spec2 构造：C.T.S.6WDS 车体材质：S.C.F.R.P+RM T-2000 etc.详细不明 变速箱：前6后1
全长：４７３０ＭＭ
全宽：２４９８ＭＭ
全高：９２３．８ＭＭ
重量：４５５ＫＧ
排气量：４４９９ＣＣ
最高马力：２２４０马力／２２７００ＲＰＭ
最高扭力：２０６ＫＧＭ／１６４００ＲＰＭ
最高速度：７１０ＫＭ／Ｈ
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２ ＡＯＩ ＲＲ－４ ＳＰＥＣ２
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ６ＷＤ
车体材质：超轻质碳素合金＋液态金属Ｔ２０００
变速箱：前６后１
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-- 作者：autobot
-- 发布时间：2004-7-17 18:15:48
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雪铁车系
２０１５年法兰兹·哈利所驾驶的赛车，型号不明。
车辆数据如下：
全长：４２７２ＭＭ
全宽：２１３６ＭＭ
全高：９８１．２ＭＭ
重量：６００ＫＧ（不使用氢气燃料）
最高马力：９００马力／１３００瓦特
最高扭力：１００ＫＧＭ
最高速度：４３８ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：９．７５秒
引擎型号：高性能ＤＣ马达＋单结晶太阳电池
构造：常温超电导线性车轮＋４ＷＤ
车体材质：高分子诱导体＋碳素合金
变速箱：前６后１
２０１５年积奇·古迪里安参加ＣＦ ＧＰＸ所使用的赛车。
车辆数据如下：
全长：４６７５ＭＭ
全宽：２０８８ＭＭ
全高：１０９５ＭＭ
重量：７６５ＫＧ
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１２５０马力／１３５００ＲＰＭ
最高扭力：１８０ＫＧＭ／９０００ＲＰＭ
最高速度：４１８ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：７．５２秒
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ４ＷＤ
车体材质：碳素合金
变速箱：前６后１
ＳＴＩＬ ＨＧ－１６１
２０１６年积奇·古迪里安加盟法兰兹·哈利所成立之ＳＴＯＲＭＺＥＮＤＥＲ车队所驾驶的赛车。接下来在２０１７及２０１８年１～１０战都是使用该车种。
车辆数据如下：
全长：４３４１ＭＭ
全宽：２１３９ＭＭ
全高：９８１ＭＭ
重量：５８８ＫＧ（不使用氢气燃料）
最高马力：９００马力／１２００瓦特
最高扭力：１００ＫＧＭ
最高速度：５７９ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：７．１５秒
引擎型号：高性能ＤＣ马达＋单结晶太阳电池
构造：常温超电导线性车轮＋４ＷＤ
车体材质：高分子诱增体＋碳素合金
变速箱：前６后１
ＳＴＩＬ ＨＧ－１６４
２０１８年第１０战使用的赛车，由于只制造出一部，所以由积奇·古迪里安驾驶，但在起步后１０秒即撞车损毁。
全长：４５８２ＭＭ
全宽：２５１２ＭＭ
全高：９６５ＭＭ
重量：６１１ＫＧ（不使用氢气燃料）
最高马力：２００５马力／２６６００ＲＰＭ
最高扭力：１７５ＫＧＭ／１７２００ＲＰＭ
最高速度：６７５０ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：６．４２秒
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２ ＳＧＭ
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ５ＷＤ
车体材质：碳素合金
变速箱：前６后２
ＳＴＩＬ ＨＧ－１６５
２０１８年ＨＧ－１６４简单改造版，性能在同年赛车中最优良，为ＳＴＯＲＭＺＥＮＤＥＲ赢得２０１９年总冠军。该车型一直用到２０２１年最终战。
全长：４６８２ＭＭ
全宽：２４１２ＭＭ
全高：９６５ＭＭ
重量：４６２ＫＧ（不使用氢气燃料）
最高马力：１９５０马力／２６６００ＲＰＭ
最高扭力：１９９ＫＧＭ／１７２００ＲＰＭ
最高速度：６６５ＫＭ／Ｈ
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２ ＳＧＭ
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ５ＷＤ
车体材质：超轻质碳素合金
变速箱：前６后２
BT转帖的
包含GPX的5部的集合
我不能开很久机，但可以保证每天有开机
12点半到2点左右
由于条件限制，速度和时间都不会太好，请谅解
这是我第一次上传文件，如果有不好处，请谅解
新世纪GPX一共分5部TV（37集） [OVA1]double 1(6集) [OVA2]ZERO(8集) [OVA3]SAGA(8集) [OVA4]SIN(5集
GPX Cyber Formula 并列第一 Cyber.Formula-Double.One 6集
GPX Cyber Formula [零之领域] 8集
GPX Cyber Formula OVA3 [传奇] 8集
GPX Cyber Formula OVA4 [罪恶] 5集
GPX Cyber Formula TV Series 37集
故事介绍
Cyber Formula (简称CF)是一种驾驶拥有全电脑控制系统的高性能超速赛车竞技比赛。14岁的少年风见隼人因一次偶然机会参加赛事，成为CF史上最年轻的冠军。其后，他驾驶父亲风见广之设计的跑车“ASURADA”不断挑战更高的目标，在朋友们的帮助和鼓励下成为不可摇撼的CF车赛冠军宝座的主人，不败的神话由此开始。
人物及车辆介绍
艾迪利·波禾露（Ｅｄｅｌｈｉ Ｂｏｏｔｓｖｏｒｚ）
国藉：俄罗斯
出生日期：１９９３年８月８日
血型：Ｏ型
身高／体重：１８３ＣＭ／７５ＫＧ
专长：做饭
声优：龙田直树
２０１５年加入关键车队的车手，是与菅生修同一时代的老练车手，２０１３年与菅生修撞车之后失去了左眼与左手，以电子眼及机械手臂取代了失去的肢体之后休养了一年，仍然继续重回ＣＦ赛车坛。
虽然关键车队的技术一直落后于其它车队，但是其顽强的作风使他一直名列ＣＦ车坛榜前列。
雷恩·恩哈特（Ｌｅｏｎ Ｅａｒｎｈａｒｏｔ）
出生日期：２００１年５月１８日
血型：Ｂ型
国藉：西班牙
身高／体重：１７３ＣＭ／６２ＫＧ
专长：弃权？
兴趣：跳舞
声优：林延年
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-- 作者：autobot
-- 发布时间：2004-7-17 18:06:50
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风见隼人（Ｈａｙａｔｏ Ｋａｚａｍｉ）
国藉：日本
出生日期：２００１年３月２８日
血型：Ａ型
身高／体重：１５７ＣＭ／４７ＫＧ（２０１６年，１５岁）
兴趣：开摩托车
声优：金丸 谆一
２０１５年（１４岁）驾父亲风见广之设计之跑车ＡＳＵＲＡＤＡ参加ＣＦ ＧＰＸ获冠军；是ＣＦ史上最年轻的冠军；
２０１６年再夺ＣＦ ＧＰＸ冠军，成为ＣＦ史上第一个连夺两届冠军的车手；
２０１７年第五站赛事因重大车祸受伤，退出ＣＦ，全年总成绩第４位；
２０１８年第五站赛事复出，全年总成绩第３位；
２０１９年全年总成绩第２位；
２０２０年获ＣＦ ＧＰＸ总冠军（第三次）；
２０２１年获ＣＦ ＧＰＸ总冠军（第四次）；
２０２２年全年总成绩第２位；
ＣＦ车坛中技术顶尖的车手之一，在爱车ＡＵＳＲＡＤＡ的支持下可以发挥出１００％以上的实力，就算是车辆性能远超过他的对手也很难赢他。虽然在情绪上有时会被失败所困扰，但总是能够顽强地重新屹立于车坛的顶端，被解说员称为“不死的天马”（ＳＵＧＯ车队的队徵是天马“佩格萨斯”）。
女朋友是从２０１５年就在ＳＵＧＯ队中共同成长的菅生明日香，他们在在２０１６年订婚，２０２０年结婚。
菅生明日香（Ａｓｕｋａ Ｓｕｇｏ）
国藉：日本
出生日期：１９９９年３月１４日
血型：Ｏ型
身高／体重：１５７ＣＭ／４４ＫＧ（２０１６年，１６岁）
兴趣：购物
声优：三石 琴乃
２０１５年在爸爸菅生幸二郎成立的ＳＵＧＯ车队里认识了１４岁的风见隼人，与之一同渡过赛车生涯的女性。
２０１７年风见隼人撞车受伤后一直悉心照顾着他，伤愈后风见隼人退出ＣＦ车坛与她订婚。
２０１８年风见隼人重回赛车场后，曾经因为无法了解隼人的心而与隼人分手，但最后还是因为舍弃不下这段感情而重新来到赛车场上支持隼人。 ２０１８年的ＣＦ ＧＰＸ赛结束后，前往美国哥伦比亚大学修读医学系。
２０２０年学成毕业后与风见隼人结婚。
菅生修（Ｏｓａｍｕ Ｓｕｇｏ）
国藉：日本
出生日期：１９９３年８月９日
血型：Ｂ型
身高／体重：１８２ＣＭ／７２ＫＧ（２０１６年，２３岁）
专长：高速赛车（外号超音速骑士）
声优：速水优
２０１３年（１６岁）时即加入ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ ＬＩＮＫ车队，全年总成绩第１９位；２０１４年全年总成绩第１２位；２０１５年化名耐特·休马哈加入联合ＵＮＩＯＮ ＳＡＶＩＲＯ车队，在第三站比赛时受伤退出。
２０１６年第五站比赛中继续以耐特·休马哈身份加入青井ＡＯＩ ＺＩＰ车队，全年总成绩第３位。
２０１７起因２０１３年撞车引发的视神经脱落症而退役，继续在ＳＵＧＯ车队担任试车员。
２０１８年起担任ＳＵＧＯ车队的车队总监。
有着“超音速骑士”之称的车坛老将，除了在ＣＦ赛场上之外，在Ｆ１及Ｆ３赛场上也可以看到他的身影，虽然不像风见隼人、布雷德·加贺那种光芒四射的超级巨星，但其老练而没有出错的驾驶技术在赛场上是一个可怕的对手（如果拿１９９Ｘ年的Ｆ１车坛来对比的话，风见隼人就像是洗拿，菅生修则像保鲁斯）。虽然因为身体的原因无法继续担任赛车手，但还继续在ＳＵＧＯ车队进行着开发与监督的工作，是ＳＵＧＯ车队成功必不可少的人物之一。
克蕾雅·科特兰（Ｃｌａｉｒ Ｆｏｒｔｌａｎ）
国藉：日本
出生日期：１９９３年３月２日
血型：ＡＢ型
身高／体重：１６５ＣＭ／４７ＫＧ（２０１６年，２３岁）
专长：快速阅读／电脑
声优：冬马由美
擅长电脑的名人，２０１３年在ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ ＬＩＮＫ车队遇上了菅生修，两人开始产生了感情。在２０１５年先于菅生修离开了ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ ＬＩＮＫ车队，受托于菅生修于２０１６年加入了ＳＵＧＯ车队，并马上提高了ＡＳＵＲＡＤＡ的能力。
除了电脑之外还是ＣＦ赛车的设计家，在ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ ＬＩＮＫ车队与风见广之合作的时候已经开始展露头角。到了ＳＵＧＯ车队之后担任技术监督，依据ＡＳＵＲＡＤＡ本身设计推出了ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ＡＫＦ－１１、ＧＡＲＬＡＮＤ ＳＦ０１、及具有两段式Ｂｏｏｓｔｅｒ之υＡＳＩＲＡＤＡ ＡＫＦ－０，展现其ＣＦ优秀设计师的一面。
平常似乎有喜欢捉弄人（特别喜欢捉弄菅生修）的习惯， 对于常常紧绷着神经的ＣＦ车队来说，是一个不可多得的开心果呢。
安里·克雷多（Ｈｅｎｒｉ Ｃｌａｙｔｏｒ）
国藉：法国
出生日期：２００２年６月６日
血型：ＡＢ型
身高／体重：１６２ＣＭ／５０ＫＧ（２０１８年，１６岁）
专长：煽动
兴趣：雕刻
声优：结城比吕
２０１６年参加ＣＦ ＧＰＸ的年轻车手，与风见隼人当年参加ＣＦ ＧＰＸ的年年龄一样都是１４岁。
从小父亲就对他抱有最大的期望，希望他在１４岁（ＣＦ ＧＰＸ参赛的最低年龄） 能够获得ＣＦ ＧＰＸ的冠军，但这个愿望却被风见隼人的成功粉碎了，大受打击的他汹酒身亡，安里·克雷多因此对风见隼人产生了强烈的怨恨。
２０１７年风见隼人赛车意外受伤后，２０１８年加入ＳＵＧＯ车队并成为主力车手，并在前四站比赛取得相当不错的成绩。风见隼人自第五站复出后，为了打击风见隼人可谓无所不用其极。２０１８年最后一战中目睹了风见隼人为了让他获得冠军而拼命战斗，更感悟了“赛车重要的不是要赢别人，而是要赢自己”的理念，终于与风见隼人重归于好。
车田铁一郎（Ｔｅｔｓｕｉｃｈｉｒｏ Ｋｕｒｕｍａｄａ）
国藉：日本
出生日期：１９６８年１１月１日
血型：Ｏ型
身高：１５６ＣＭ（２０１５年）
专长：车辆整备
兴趣：盆栽
声优：饭冢 昭三
２００６年与风见广之（设计师）、菅生幸二郎（车手）一同参加ＣＦ ＧＰＸ赛，任职维修技师。是ＳＵＧＯ队中资历最老的成员。２００８年加入ＳＵＧＯ公司，２０１４年成为ＳＵＧＯ公司ＴＧＪＦ建之ＳＵＧＯ车队赛车监督，当时的车手是日吉明，２０１５年与风见隼人合作赢得了第一次ＣＦ ＧＰＸ冠军，至２０１７年风见隼人赛车意外之前一直担任赛车监督一职，风见隼人撞车后辞职，但仍然担任着赛车整备监督与顾问的职位。是ＳＵＧＯ车队中不可缺少的人物。
城之内美树（Ｍｉｋｉ Ｊｙｏｎｏｕｃｈｉ）
国藉：日本
出生日期：１９９８年１１月５日
血型：ＡＢ型
身高／体重：１５８ＣＭ／４４ＫＧ（２０１６年）
专长：车辆整备
兴趣：听摇滚乐
声优：安达忍
拥有一流赛车整备师技术的人才，却因为性别的原因使各车队都不愿意聘请她。２０１５年接受车田铁一郎的聘请，终于能够在ＣＦ ＧＰＸ上一展身手，经历了两度夺冠、风见隼人撞车等事件之后，２０１８年风见隼人复出后继续担任ＡＳＵＲＡＤＡ的维修技师。
２０１９年转职到ＡＯＩ车队，原因是因为她喜欢上了ＡＯＩ的车手新条直辉，２０２０年新条直辉被ＡＯＩ车队解雇后，毅然辞去了维修队长的职务与新条直辉一同前往美国参加ＧＰＸ ５００赛。２０２１年新条直辉重回ＣＦ赛车场后，跟着他一起加入了ＵＮＩＯＮ ＳＡＶＩＯＲ车队。
角良平（Ｒｙｏｈｅｉ Ｓｕｍｉ）
国藉：日本
出生日期：２０００年５月１７日
血型：ＡＢ型
身高／体重：１４６ＣＭ／４１ＫＧ（２０１６年，１６岁）
专长：家务事
声优：松田辰也
与城之内美树一样，２０１８年被车田铁一郎招入ＳＵＧＯ车队，作为城之内美树的副手，在车辆整备工作上有其出色的一面。但在更出色的城之内美树的阴影下，似乎缺少自信心的样子，２０１９年城之内美树离开了ＳＵＧＯ车队之后就接下了城之内美树的职位，并在这个职位上不断地成长，现在已经是ＳＵＧＯ车队不可缺少的优秀赛车整备技师了。
牧伸介（Ｓｈｉｎｓｕｋｅ Ｍａｋｉ）
国藉：日本
出生日期：１９９６年７月１２日
血型：Ｂ型
身高／体重：１８３ＣＭ／７０ＫＧ（２０１６年）
专长：站着睡觉？
兴趣：设计电脑游戏
声优：竹村拓
和城之内美树、角良平一样，是２０１５年被车田铁一郎聘入ＳＵＧＯ车队的电脑技师，负责ＡＳＵＲＡＤＡ在赛场上的资料收集与程式编写。２０１６年克蕾雅·科特兰加入车队后，两人搭档，一个负责车体的设计，另一个负责赛场调整，是ＳＵＧＯ车队不可缺少的核心人物之一。
风见广之（Ｈｉｒｏｙｕｋｉ Ｋａｚａｍｉ）
国藉：日本
出生日期：１９６８年８月２８日
血型：Ａ型
身高：１７７ＣＭ
专长：设计车辆（ＡＳＵＲＡＤＡ设计师）
兴趣：改造车辆
声优：仁内建设
２００６年与菅生幸二郎、车田铁一郎一起投身ＣＦ ＧＰＸ的赛车设计师，风见隼人之父。他所制作的具有自我学习功能的Ｃｙｂｅｒ Ｓｙｓｔｅｍ－ＡＳＵＲＡＤＡ系统就算是在十几年之后仍然完全不会落后于时代，足可见他的实力所在。
２０１４年完成了ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＳＸ系统，因为害怕该系统被用于军事用途而将ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＳＸ藏匿，于２０１５年被暗杀于美国纽约。
风见纯子（Ｊｕｎｋｏ ｋａｚａｍｉ）
国藉：日本
出生日期：１９７１年１０月４日
血型：Ａ型
身高：１６６ＣＭ
兴趣：拉小提琴
风见广之之妻，风见隼人之母。一直默默支持着风见广之赛车设计事业，在风见广之被杀之后隐居起来，一直到杀害风见广之的凶手史密斯伏法之后才再度出现。
对于儿子风见隼人的赛车手事业感到担惊受怕，非常害怕隼人在比赛中受伤，她的态度一度影响到风见隼人于２０１７年意外受伤后决定退出ＣＦ车坛。
菅生幸二郎
国藉：日本
出生日期：１９６８年５月５日
血型：Ｏ型
身高：１８０ＣＭ
兴趣：观看ＣＦ比赛
声优：岸野一彦
２００６年与风见广之、车田铁一郎搭档参加ＣＦ赛车，当时他是车手。虽然２００６年的赛事惨败，但于２００７年接受葵走一郎的资助，获得日本ＧＰＸ冠军，成功打入ＣＦ ＧＰＸ；２００８年因为车队资金运作不良而被迫退出ＣＦ ＧＰＸ赛后，专心投入ＳＵＧＯ公司的运营，将名不见经传的ＳＵＧＯ公司业务不断扩展，并组织出ＣＦ车坛上着名的车队ＳＵＧＯ ＧＲＡＮＤ ＰＲＩＸ。
对于儿子菅生修的赛车事业大为反对，不过对于女儿菅生明日香与风见隼人的恋爱却很支持，真是有点奇怪的老爸。
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-- 作者：autobot
-- 发布时间：2004-7-17 18:08:57
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尔·里胥特·冯·兰度（Ｋａｒｌ Ｌｉｃｈｔｅｒ Ｖｏｎ Ｐａｎｄｏｌｌ）
国藉：澳洲
出生日期：２００１年７月７日
身高／体重：１５８ＣＭ／４６ＫＧ（２０１６年）
兴趣：小提琴
声优：松岗洋子绕，是极受女性车迷喜爱的车手。
兰度家族独生子，同时也是各种运动的天才（网球、高尔夫球、击剑、马术……等等）。２０１６年加入ＣＦ ＧＰＸ比赛，不过主要的原因是为了追求菅生明日香，是个耐性超群的人物（从２０１５年追明日香一直追到２０２０年……）。
２０１７年与风见隼人撞车受伤后，受家人的压力而暂时离开了ＣＦ车坛，然而却在奥地利维也纳的别墅中建起了自己的私人赛车场，２０１８年瞒着家人以“白玫瑰王子”的身份买下ＵＮＩＯＮ ＳＡＶＩＯＲ车队并参加了最２０１８年最后一站的比赛。比赛虽然输了，不过在兰度的父亲“兰度家的人怎么可以屈居人后？你不拿到世界冠军就不要回家！”的命令下得尝所愿地继续在ＣＦ ＧＰＸ中飞驰。
平时很喜欢喝下午茶，就算是在比赛中也不会忘记，也因此气得ＵＮＩＯＮ ＳＡＶＩＯＲ车队的领队老是要吃胃药……
纪逊
兰度家的管家，从小看着兰度长大。在兰度投身ＣＦ ＧＰＸ之后就一直跟随在后，兰度的下午茶就是他专门负责的……
吉明（Ａｋｉｒａ Ｈｉｙｏｓｈｉ）
出生日期：１９９７年８月２１日
血型：Ａ型
声优：岛田敏
２０１４年从Ｆ３ ＧＰＸ被ＳＵＧＯ车队选中参加ＣＦ ＧＰＸ的年轻车手，但因跑车性能不良，在日本的ＣＦ选拨赛中只获得第５名，无缘参加ＣＦ ＧＰＸ赛。
２０１５年风见隼人及ＡＳＵＲＡＤＡ加入ＳＵＧＯ车队后离开了ＳＵＧＯ车队，被着名的新人发掘王罗贝看中，继续在ＣＦ ＧＰＸ中发展。虽然成绩并不太理想，但是在赛车能力不足的情况下也是无可奈何的事情。
罗贝（Ｐｉｔａｌｉａ Ｌｏｐｅ）
出生日期：１９８５年４月７日
血型：Ｏ型
身高／体重：１７３ＣＭ／６６ＫＧ
声优：西村知道
前ＣＦ ＧＰＸ车手，现在则是车队的领队，擅长于发掘新人。
大友让二（Ｊｏｈｊｉ Ｏｊｔｏｍｏ）
出生日期：１９９７年１月１日
血型：Ｏ型
身高／体重：１７７ＣＭ／６９ＫＧ
声优：富田晃介
２０１５年风见隼人参加ＣＦ ＧＰＸ赛时的前辈，风见隼人在他身上学会了许多做车手和做人的道理。２０１５年在德国站赛事中撞车受伤。２０１６年退出了ＣＦ赛车届转入小型赛车的教练工作。
积奇·古迪里安（Ｊａｃｋｉｅ Ｇｕｄｅｌｈｉａｎ）
国藉：美国
出生日期：１９９５年５月１日
血型：Ｏ型
身高／体重：１８８ＣＭ／８０ＫＧ（２０１６年）
专长：ＣＯＷ ＢＯＹ
兴趣：追女孩子？
声优：岛田敏
ＣＦ ＧＰＸ出赛次数高达８５次的老练车手，１０次分站冠军、１８次头位起步、２０次最快单圈圈速，这些记录都是与他长久以来的ＣＦ赛经验分不开的。
２０１６年加入ＳＴＯＲＭＺＥＮＤＥＲ车队后使用强力的雪铁系列跑车，拥有争夺ＣＦ ＧＰＸ冠军的实力。２０１６年因为撞车入院而无法参加最后一场的比赛，痛失冠军。全年总成绩第５名；２０１７年第２名；２０１８年第３名；在２０１９年的ＧＰＸ赛中终于得尝所愿取得冠军，以后数年由于其它各车队车辆技术的不断进步，雪铁车队的技术优势逐渐丧失，成绩也徘徊在第３至第５位之间。
平常身边总是有很多女性ＣＦ ＦＡＮＳ围绕，是极受女性车迷喜爱的车手。
法兰兹·哈利（Ｆｒａｎｚ Ｈｅｉｎｅｌ）
国藉：德国
出生日期：１９９３年１２月２３日
血型：ＡＢ型
身高／体重：１８５ＣＭ／７５ＫＧ（２０１６年）
专长：语言学
声优：置鲶龙太郎
ＣＦ ＧＰＸ出赛次数８１次，分站冠军８次，头位起步１次。虽然并不是光芒四射的车手，但是实力却完全不容轻视，他是那种坚实而且不会给对手任何空隙的赛车专家。
除了驾车比赛之外，他的另一个强项就是设计ＣＦ赛车，和积奇·古迪里安不同，他是属于那种全能型的人物，是雪铁车队的老板、领队兼赛车设计者，他设计的ＳＴ系列ＣＦ赛车，特别是具有低轴型摇摆车体、超导电极Ｂｏｏｓｔｅｒ等技术的ＳＴＩＬ ＨＧ－１６５赛车更是使雪铁车队赢得２０１９年冠军的强力武器。
２０２１年ＣＦ ＧＰＸ完结后退出ＣＦ赛车坛，专心致力于雪铁车队的经营以及新车种的开发。继任他的车手是Ｍ·Ａ·路易莎。
Ｍ·Ａ·路易莎（Ｍａｒｉｅ Ａｒｂｅｒｔ Ｌｕｉｓａ）
国藉：瑞士
出生日期：１９９７年８月１１日
血型：１６８ＣＭ／５０ＫＧ
兴趣：滑雪
声优：胜生真沙子
ＣＦ车坛极为少见的女性车手，２０１６年起参加ＣＦ ＧＰＸ，车队是ＺＥＢＲＡ ＧＴ车队，最好的分站成绩是２０１７年第五站（风见隼人意外受伤的那一站）拿到第四名，２０２０年转入ＳＴＡＭＰＥＤＥ车队；２０２１年法兰兹·哈利退出ＣＦ车坛后加盟至ＳＴＯＲＭＺＥＮＤＥＲ车队作为第二车手。
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-- 作者：autobot
-- 发布时间：2004-7-17 18:10:00
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葵·今日子（Ｋｙｏｋｏ Ａｏｉ）
国藉：日本
出生日期：１９９５年９月３０日
血型：Ｂ型
身高：１６６ＣＭ（２０１５年）
专长：英语、德语、法语、中文、意大利文
兴趣：潜水
声优：天野由梨
ＡＯＩ社的太子女，爷爷是ＡＯＩ社的总裁，爸爸葵·走一郎是前ＣＦ的车手也是ＡＯＩ社的社长，她则担任ＡＯＩ社属下ＡＯＩ及ＡＯＩ ＺＩＰ车队的领队（同时还兼任ＡＯＩ ＦＯＲＭＵＬＡ社的社长）。
生性好强的她一直想在赛车场打败最大的对手ＳＵＧＯ车队，不过却总是难以如愿。虽然ＡＯＩ社投入了大量的资源，还拥有两名出名的赛车手－布雷德·加贺和新条直辉，但ＳＵＧＯ车队的风见隼人在赛道上的一天，却总也难以赢得胜利。由于成绩一直不好，所以导致了２０２０年被名云京志郎取代了她担任ＡＯＩ ＦＯＲＭＵＬＡ社的社长一事。名云京志郎被捕后，她回到了社长的职位上，但是却受到更大的压力，因为ＡＯＩ的高层决定在２０２２年如果拿不到ＣＦ ＧＰＸ冠军，那么ＡＯＩ社就将在２０２２年赛事结束后完全退出ＣＦ ＧＰＸ。
终于，在布雷德·加贺的实力以及名云京志郎的ＡＮ－２１凤牙协助下，ＡＯＩ社赢得了冠军，但是，在获得冠军之后，她的责任更加重大了，冠军车手布雷德·加贺离开车队暂休，另一位多年培养的车手新条直辉也已经投到ＵＮＩＯＮ ＳＡＶＩＯＲ车队，面临着人才短缺的ＡＯＩ车队，在葵·今日子的领导向，将会何去何从呢？
布雷德·加贺（Ｂｌｅｅｄ Ｋａｇａ）
国藉：日本
出生日期：１９９６年４月１日
血型：Ａ型
身高／体重：１７２ＣＭ／５８ＫＧ（２０１６年）
专长：珠算（？）
兴趣：开摩托车
声优：关俊彦
本名加贺城太郎，２０１５年参加ＣＦ ＧＰＸ日本预选赛获得第２名，仅次于新条直辉之下。本来ＡＯＩ车队的葵今日子领队也想将其招至麾下，却无法联络得上他。
喜欢赛车却不喜欢被车队束缚的他转而投向危险的“无规则赛车”（没有任何比赛规则的赛车，甚至允许攻击对手的危险赛事），并在２０１５年的一场无规则赛车中结识了风见隼人，两人结成了好朋友。在２０１５年比赛的末段加入了新成立的ＡＯＩ ＺＩＰ车队，成为风见隼人的强大对手，并于当年获得总成绩第７名。
在２０１５年最终站日本富士岗赛道中被风见隼人打败之后，２０１６年就离开了ＡＯＩ ＺＩＰ车队，一直到２０１８年才重返青井ＡＯＩ ＺＩＰ车队，当年就获得了总成绩第２位；２０１９年获总成绩第４位；２０２０年获总成绩第４位。由于２０２０年ＡＯＩ车队生了ＡＬ－ＺＡＲＤ事件，被ＣＦ ＦＩＣＣＹ禁赛一年，所以在２０２１年全年都没有参加ＣＦ ＧＰＸ的比赛。
到了２０２２年，为了要与好朋友风见隼人决一高下而再度踏上了ＣＦ ＧＰＸ，初段由于赛车性能的落后而无法发挥出全部的实力，面临着“今年拿不到冠军ＡＯＩ车队就退出ＣＦ车坛”的压力，他选择了名云京志郎开发的ＡＮ－２１凤牙，在人车合一的超水平发挥下，终于在最后一站的比赛中打败了风见隼人的ＡＳＵＲＡＤＡ，获得了２０２２年的冠军。
虽然平常看起来是很开心的样子，其实背负着相当沉重的包袱，一边是弟弟在ＺＥＲＯ领域（由于车手高度集中精神而造成的感知力增强……究竟是什么东西要问作者才知道了……）失事丧生，另一边是为了要与好朋友风见隼人在赛车场上决一胜负的执着，还有就是ＡＯＩ车队的高层为了争取好成绩的压力，总之是看起来越来越沉郁的样子。不过到了２０２２年ＣＦ ＧＰＸ终幕离开ＡＯＩ车队返回美国的时候，似乎放下了包袱，显得很轻松的样子。
新条直辉（Ｎａｏｋｉ Ｓｈｉｎｊｙｏ）
国藉：日本
出生日期：１９９７年１０月２８日
血型：Ｂ型
身高／体重：１７５ＣＭ／６２ＫＧ（２０１６年）
专长：茶道
兴趣：高速滑雪
声优：绿川光
２０１５年从Ｆ３ ＧＰＸ中脱颖而出的年轻赛车手，被ＡＯＩ车队的领队葵今日子选中参加ＣＦ ＧＰＸ的日本预选赛，并顺利取得第一名。
从此加入ＣＦ ＧＰＸ的他似乎并不是一帆风顺的样子，虽然投入了新车型史巴利安ＧＴ，并且在赛事前段一直领先，但是在赛事中段以后就被ＳＵＧＯ车队的风见隼人不断地追赶。沉不住气的新条直辉状态急转直下，就此进入低潮期，但最终都能醒悟过来，在最后的数站比赛中急起直追，在２０１５年的总成绩名列第２位；
２０１６年在风见隼人的力压之下无法获得冠军，但仍然得到第２位的好成绩。２０１７年风见隼人意外事故受伤退出，在缺少对手的情况下一举夺得２０１７年的ＣＦ ＧＰＸ冠军。到了２０１８年的时候，因为个人情绪困扰的问题使成绩下跌到第５位；２０１９年也因为同样的问题差点被解雇，但最终还是保持着第５位的成绩渡过了艰难的２０１９年。
到了２０２０年的时候，因为名云京志郎的加入，被ＡＯＩ车队解雇的他转而投向美国的印地５００赛车，从女朋友城之内美树的鼓励下，他回复了以前的状态，并于２０２１年第十一站返回ＣＦ ＧＰＸ，加盟ＵＮＩＯＮ ＳＡＶＩＯＲ车队，并在２０２２年夺得全年第３位的好成绩。
名云京志郎（Ｋｙｏｓｈｉｒｏ Ｎａｇｕｍｏ）
国藉：日本
出生日期：１９９４年１１月８日
血型：Ｏ型
身高／体重：１８０ＣＭ／７０ＫＧ（２０２０年）
兴趣：音乐鉴赏
声优：池田秀一
哥哥是曾经与风见广之一同开发ＡＳＵＲＡＤＡ的名云征，由于与风见广之意见不合，名云征独自离开了ＭＩＳＳＩＯＮＥＬ ＬＩＮＫ车队，在法国开发具有ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ的新型ＣＦ赛车。称为“生化电脑”的ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ是具有匹敌于ＡＳＵＲＡＤＡ系统的智能化电脑系统，两者的不同点在于，ＡＳＵＲＡＤＡ是与车手进行沟通，两者一同成长；而ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ则强制车手去执行系统计算出来的最快速行驶方式，当驾驶者跟不上ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ的计算时，发生意外就难以避免了。
在ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ支持下的第一号及第二号试制车制造出来后，造成了两名试车员的死亡事件，过大的精神压力使得名云征自杀身亡，他的弟弟名云京志郎接下了哥哥的棒子，制造出两辆赛车：ＡＬ－ＺＡＲＤ与ＡＮ－２１凤牙。
首先投入实战的是ＡＬ－ＺＡＲＤ，由于ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ系统的缺陷，为了能让车手菲尔跟上ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ的节奏，名云京志郎使用了能够提高驾驶员精神反应能力（同时也损坏着驾驶员身体健康）的禁药α药剂。名云京志郎选择了ＡＯＩ车队，他的目标有两个：打败ＡＳＵＲＡＤＡ（他认为风见广之是导致哥哥名云征自杀的元凶之一）以及弄垮ＡＯＩ车队（葵走一郎曾资助过ＳＵＧＯ车队，同时ＡＯＩ车队急于取得ＡＬ－ＺＡＲＤ的新技术也是可以利用的因素）。
最后，因为使用禁药、绑架、非法禁锢、意图谋杀等罪行，名云京志郎在赛车场上被捕了。被称为ＡＬ－ＺＡＲＤ事件的丑闻，最终导致了ＡＯＩ车队被ＦＩＣＣＹ禁赛一年，名云京志郎被捕入狱、车手菲尔及名云京志郎被永远禁止参加任何形式的赛车运动的结果。
然而，名云京志郎并没有就此完蛋，在２０２２年，名云京志郎竟然神通广大地出狱了，并且来到了布雷德·加贺的面前……
菲尔（Ｐｈｉｌｌ Ｆｒｉｔｚ）
国藉：美国
出生日期：２００１年２月１４日
血型：Ａ型
身高／体重：１６９ＣＭ／５７ＫＧ（２０２０年）
兴趣：素描
声优：私市淳
来自美国的车手，在小型赛车中虽然很努力，却总是得不到胜利的他，当名云京志郎来到他的面前，问他是否想当ＣＦ ＧＰＸ冠军的时候，他毫不犹豫地将自己的灵魂出卖给了名云京志郎。
在赛道上飞驰着的时候，身体同时经受着破坏着身体的α药剂，为了获得那梦想中的胜利，他不顾一切地继续飞驰着。然而，就算是这样，在风见隼人的反击面前，就算是强化神经的α药剂、怪物般的赛车ＡＬ－ＺＡＲＤ都无法取得胜利的时候，菲尔醒悟了，赛车并不只能为了胜利而赛车。在比赛中，ＡＬ－ＺＡＲＤ在名云京志郎编写的程序下撞向风见隼人的ＡＳＵＲＡＤＡ时，他毅然打碎了ＡＬ－ＺＡＲＤ的操纵面板，脱离了ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ的控制，并驾驶着ＡＬ－ＺＡＲＤ撞向了防护墙，以自己的行动证明了自己作为一个车手的尊严……
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-- 作者：autobot
-- 发布时间：2004-7-17 18:12:57
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菅生车系
ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＳＴ车系
２０１１年由风见广之开发完成之ＡＳＵＲＡＤＡ测试用车，是以后ＡＳＵＲＡＤＡ各车系的最初原形，也是第一部搭载了ＡＳＵＲＡＤＡ ＣＹＢＥＲ ＳＹＳＴＥＭ的车辆。
ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＳＸ车系
２０１５年投入ＣＦ ＧＰＸ实战，共有有三种不同的型号（基本赛型：图起第二辆；高速赛车型：图左起第四辆；越野赛车型：图左起第五辆；其余的分别是：左起第一辆ＧＳＸ原型车风１２号；左起第三辆ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１）
在车身中后部装有一部Ｂｏｏｓｔｅｒ、简单的车体变形系统（定风翼、车体高度等）以及效应风扇等等装备，在２０１５年ＣＦ ＧＰＸ初段赛事中能够跟得上其它车队的赛车，但是到了赛事后段就明显地出现战力不足的现象。
车体的数据如下：
ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＳＸ基本型：
车长：４３７８ＭＭ
车宽：２２４２ＭＭ（不含定风翼）
全高：１００５ＭＭ
车重：７２０ＫＧ
总排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１２００马力／２００００ＲＰＭ
最高扭力：１２０ＫＧＭ／１２０００ＲＰＭ
最高速度：４２０ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：７．８５秒
引擎型号：ＳＶ－１０
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ４ＷＤ
车体材质：超轻质碳素合金＋钛合金
变速箱：６档前进 １档倒车
ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＸＳ越野型：
车长：４３７８ＭＭ
车宽：２２４２ＭＭ（不含定风翼）
全高：１００５ＭＭ
车重：８００ＫＧ
总排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１２８０马力／２００００ＲＰＭ
最高扭力：１３０ＫＧＭ／１２０００ＲＰＭ
最高速度：４３５ＫＭ／Ｈ
引擎型号：ＳＶ－１０ ＶＥＲ ２
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ４ＷＤ
车体材料：超轻质碳素合金＋钛合金
变速箱：６档前进 １档倒车
ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＸＳ高速型
全长：４６８８ＭＭ
全宽：２２６２ＭＭ（不含定风翼）
全高：９９８ＭＭ
车重：６９２ＫＧ
总排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１３００马力／２００００ＲＰＭ
最高扭力：１２５ＫＧＭ／１２０００ＲＰＭ
最高速度：４４２ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：７．４９秒
引擎型号：ＳＶ－１０ ＶＥＲ ３
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ４ＷＤ
车体材质：超轻质碳素合金＋钛合金
变速箱：前进６档 后退１档
ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１
２０１５年赛事后段投入使用的新车型，由风见广之继ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＳＸ后所设计，装备两具Ｂｏｏｓｔｅｒ，首度采用了６轮系统，车体重量大幅减轻，引擎也加强了。该车型一直使用到２０１６年ＣＦ ＧＰＸ。该车共有三种型号：ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１－Ａ（风见广之设计）、ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１－Ｂ（２０１５年ＳＵＧＯ公司紧急开发的产品）、ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１－Ｃ（２０１６年大赛用车）。
车体数据如下：
车长：４７２０ＭＭ
车宽：２２１８ＭＭ
车高：９４５．２ＭＭ
车重：６９０ＫＧ（Ａ型）／６８８ＫＧ（Ｂ型）／６８７ＫＧ（Ｃ型）
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１８００马力／２３５００ＲＰＭ
最高扭力：１６０ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
最高速度：５０５ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：７．０７秒（Ａ型）／７．０７秒（Ｂ型）／６．９８秒（Ｃ型）
引擎型号：ＳＶ－１２
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ６ＷＤ
车体材质：超轻型碳素合金
变速箱：６档前进 １档后退
ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１
２０１５年赛事后段投入使用的新车型，由风见广之继ＡＳＵＲＡＤＡ ＧＳＸ后所设计，装备两具Ｂｏｏｓｔｅｒ，首度采用了６轮系统，车体重量大幅减轻，引擎也加强了。该车型一直使用到２０１６年ＣＦ ＧＰＸ。该车共有三种型号：ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１－Ａ（风见广之设计）、ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１－Ｂ（２０１５年ＳＵＧＯ公司紧急开发的产品）、ＳＵＰＥＲ ＡＳＵＲＡＤＡ ０１－Ｃ（２０１６年大赛用车）。
车体数据如下：
车长：４７２０ＭＭ
车宽：２２１８ＭＭ
车高：９４５．２ＭＭ
车重：６９０ＫＧ（Ａ型）／６８８ＫＧ（Ｂ型）／６８７ＫＧ（Ｃ型）
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１８００马力／２３５００ＲＰＭ
最高扭力：１６０ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
最高速度：５０５ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：７．０７秒（Ａ型）／７．０７秒（Ｂ型）／６．９８秒（Ｃ型）
引擎型号：ＳＶ－１２
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ６ＷＤ
车体材质：超轻型碳素合金
变速箱：６档前进 １档后退
ＧＡＲＬＡＮＤ ＳＦ－０１
２０２０年由蕾莉亚·加特兰全新设计的车种，基本上沿袭了ＡＳＵＲＡＤＡ的６轮系统与双Ｂｏｏｓｔｅｒ设计，采用了全新的引擎以及ＣＹＢＥＲ ＳＹＳＴＥＭ系统，该车分别提供给风见隼人（２０２０年第一站至第五站）及安里·克雷多（２０２０年至２０２２年）
车体数据如下：
全长：４７２２ＭＭ
车高：９３３．４ＭＭ
车重：６２４．４ＫＧ
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：２０２５马力／２５６００ＲＰＭ
最高扭力：１７６ＫＧＭ／１５５００ＲＰＭ
最高速度：６７２ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：６．３２秒
引擎型号：ＳＶ－１２ ＶＥＲ ４
构造：ＳＳＣ－３Ｔ
车体材料：超轻质碳素合金
变速箱：６当前进 １档后退
υＡＳＵＲＡＤＡ ＡＫＦ－０
２０２０年受制于各车队的新锐跑车，ＳＵＧＯ车队本来想利用ＡＫＦ－１１为基础，进行υＡＳＵＲＡＤＡ ＡＫＦ－０的开发，但是由于开发的延迟，使得该车无法在２０２０年开幕战时投入使用，风见隼人遂选用了ＧＡＲＬＡＮＤ ＳＦ－０１以对抗雪铁车队的ＨＧ１６５，但是却碰上了比ＨＧ１６５更强大的对手ＡＯＩ车队的ＡＬ－ＺＡＲＤ。在经过了五站比赛之后，风见隼人终于获得了ＡＳＵＲＡＤＡ的最新型号υＡＳＵＲＡＤＡ ＡＫＦ－０。
采用ＡＳＵＲＡＤＡ惯用的６轮系统与ＣＹＢＥＲ ＳＹＳＴＥＭ，增加了引擎的出力，更开发出两段式Ｂｏｏｓｔｅｒ推进方式，使ＡＳＵＲＡＤＡ战力大为增加，配合风见隼人的凌空飞越的超车绝技，一举打败ＡＯＩ车队的ＡＬ－ＺＡＲＤ。
车体数据如下：
全长：４７０１ＭＭ
全宽：２４９３ＭＭ
全高：９４２．７ＭＭ
车重：６４０ＫＧ
排气量：５０４０ＣＣ（ＳＵＧＯ引擎）／５０４８ＣＣ（ＧＩＯ引擎）
最高马力：２０５０马力／２５６００ＲＰＭ（ＳＵＧＯ引擎）
２１４８马力／２５８００ＲＰＭ（ＧＩＯ引擎）
最高扭力：１７６ＫＧＭ／１７７００ＲＰＭ（ＳＵＧＯ引擎）
１９４ＫＧＭ／１８０００ＲＰＭ（ＧＩＯ引擎）
最高速度：６８０ＫＭ／Ｈ
引擎型号：ＳＶ７／Ｂ Ｖ１２
车体材质：超轻型碳素合金＋记忆金属合金
变速箱：前６后１
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-- 作者：autobot
-- 发布时间：2004-7-17 18:14:17
--
青井车系
ＳＵＰＥＲＩＯＮ ＧＴ
２０１５年新条直辉参加２０１５年ＣＦ ＧＰＸ富士岗资格赛时所驾驶的赛车，是ＡＯＩ社的葵·今日子社长资助的。２０１５年ＣＦ ＧＰＸ前五站赛事也是使用这部车。
车辆数据如下：
全长：４７３４ＭＭ
全宽：２２６２ＭＭ
全高：９８７．３ＭＭ
重量：７４５ＫＧ
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１４５０马力／１６０００ＲＰＭ
最高扭力：１３０ＫＧＭ／１２５００ＲＰＭ
最高速度：４３５ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：７．４８秒
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ６ＷＤ
车体材质：碳素合金
变速箱：前６后１
ＳＵＰＥＲＩＯＮ ＧＴＲ
２０１５年新条直辉参加ＣＦ ＧＰＸ第６到第１０站所使用的赛车。
车辆数据如下：
全长：４７５２ＭＭ
全宽：２２８４ＭＭ
全高：９７５ＭＭ
重量：７３８ＫＧ
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１７５０马力／２４０００ＲＰＭ
最高扭力：１４５ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
最高速度：５０１ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：７．０９秒
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２ ＶＥＲ ３
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ６ＷＤ
车体材质：碳素合金
变速箱：前６后１
ＳＴＥＡＬＴＨ ＪＡＧＵＡＲ Ｚ－７
２０１５年ＡＯＩ ＺＩＰ车队车手布雷德·加贺在第７至第１０站使用的赛车。
全长：４７３１ＭＭ
全宽：２２７５ＭＭ
全高：９６７ＭＭ
重量：６９９ＫＧ
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１８２０马力／２４５００ＲＰＭ
最高扭力：１４０ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
最高速度：５００ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：６．９９秒
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２ ＶＥＲ ３
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ４ＷＤ
车体材质：碳素合金
变速箱：前６后１
ＳＴＥＡＬＴＨ ＪＡＧＵＡＲ Ｚ－７Ｂ
２０１６年布雷德·加贺离队后，ＺＩＰ车队的新车手Ｍ．Ｔ．多普瑞所使用的赛车。第五站后耐特·休马哈加盟ＡＯＩ ＺＩＰ车队，Ｍ．Ｔ．多普瑞连同ＳＴＥＡＬＴＨ ＪＡＧＵＡＲ Ｚ－７Ｂ被一起卖到ＳＴＥＡＬＴＨ ＦＯＲＭＵＬＡ车队。
全长：４７３１ＭＭ
全宽：２２７５ＭＭ
全高：９６７ＭＭ
重量：６９９ＫＧ
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１８２０马力／２４５００ＲＰＭ
最高扭力：１４０ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
最高速度：５００ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：６．９９秒
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２ ＶＥＲ ３
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ４ＷＤ
车体材质：碳素合金
变速箱：前６后１
ＳＵＰＥＲＩＯＮ ＧＴＯ１５－Ｂ
２０１６年第１到第４站新条直辉所使用的赛车，是由２０１５年所使用ＳＵＰＥＲＩＯＮ ＧＴＲ改装而成的。
全长：４８２７ＭＭ
全宽：２２９１ＭＭ
全高：９６６ＭＭ
重量：７１９ＫＧ
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１８００马力／２４０００ＲＰＭ
最高扭力：１５０ＫＧＭ／１５０００ＲＰＭ
最高速度：５９８ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：６．９９秒
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２ ＶＥＲ ４
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ６ＷＤ
车体材质：碳素合金
变速箱：前６后１
ＥＸＳＳＲＥＲＩＯＮ Ｚ／Ａ－１０
原本预定于２０２０年开幕站使用的赛车，但因为名云京志郎及ＡＬ－ＺＡＲＤ的加入，使得该车的开发工作被中止。布雷德·加贺于２０２０年比赛还是用旧款的ＥＸＳＳＲＥＲＩＯＮ Ｚ／Ａ－８进行比赛。由于ＡＬ－ＺＡＲＤ事件，ＥＸＳＳＲＥＲＩＯＮ Ｚ／Ａ－１０的开发工作重新开始，２０２２年投入使用。
全长：４５７９ＭＭ
全宽：２４９８ＭＭ
全高：９１８．５ＭＭ
重量：４６４ＫＧ
排气量：４４９６ＣＣ
最高马力：２１０５马力／２１５００ＲＰＭ
最高扭力：１７９ＫＧＭ／１６５００ＲＰＭ
最高速度：６７５ＫＭ／Ｈ
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２ ＶＥＲ ６
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ６ＷＤ
车体材质：超轻质碳素合金
变速箱：前６后１
ＡＯＩＯＵＧＡ ＡＮ－２１（凤牙）
２０１８年名云京志郎完成的赛车，与ＡＬ－ＺＡＲＤ一样使用ＢＩＯ ＳＹＳＴＥＭ系统，曾经造成两名试车员的死亡的恐怖跑车。２０２２年被布雷德·加贺使用并取得冠军，ＡＮ－２１凤牙也于最终战中引擎损坏。
全长：4,730mm 全宽：2,498mm 全高：923.8mm 车重：455kg 总排气量：4,499c.c. 最高马力：2,240马力╱22,700rpm 最高扭力：206kgm╱16,400rpm 最高速度：710km/h+α 0－400m：--秒 引擎型号：CCEV-12 AOI RR-4 spec2 构造：C.T.S.6WDS 车体材质：S.C.F.R.P+RM T-2000 etc.详细不明 变速箱：前6后1
全长：４７３０ＭＭ
全宽：２４９８ＭＭ
全高：９２３．８ＭＭ
重量：４５５ＫＧ
排气量：４４９９ＣＣ
最高马力：２２４０马力／２２７００ＲＰＭ
最高扭力：２０６ＫＧＭ／１６４００ＲＰＭ
最高速度：７１０ＫＭ／Ｈ
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２ ＡＯＩ ＲＲ－４ ＳＰＥＣ２
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ６ＷＤ
车体材质：超轻质碳素合金＋液态金属Ｔ２０００
变速箱：前６后１
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-- 作者：autobot
-- 发布时间：2004-7-17 18:15:48
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雪铁车系
２０１５年法兰兹·哈利所驾驶的赛车，型号不明。
车辆数据如下：
全长：４２７２ＭＭ
全宽：２１３６ＭＭ
全高：９８１．２ＭＭ
重量：６００ＫＧ（不使用氢气燃料）
最高马力：９００马力／１３００瓦特
最高扭力：１００ＫＧＭ
最高速度：４３８ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：９．７５秒
引擎型号：高性能ＤＣ马达＋单结晶太阳电池
构造：常温超电导线性车轮＋４ＷＤ
车体材质：高分子诱导体＋碳素合金
变速箱：前６后１
２０１５年积奇·古迪里安参加ＣＦ ＧＰＸ所使用的赛车。
车辆数据如下：
全长：４６７５ＭＭ
全宽：２０８８ＭＭ
全高：１０９５ＭＭ
重量：７６５ＫＧ
排气量：５０００ＣＣ
最高马力：１２５０马力／１３５００ＲＰＭ
最高扭力：１８０ＫＧＭ／９０００ＲＰＭ
最高速度：４１８ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：７．５２秒
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ４ＷＤ
车体材质：碳素合金
变速箱：前６后１
ＳＴＩＬ ＨＧ－１６１
２０１６年积奇·古迪里安加盟法兰兹·哈利所成立之ＳＴＯＲＭＺＥＮＤＥＲ车队所驾驶的赛车。接下来在２０１７及２０１８年１～１０战都是使用该车种。
车辆数据如下：
全长：４３４１ＭＭ
全宽：２１３９ＭＭ
全高：９８１ＭＭ
重量：５８８ＫＧ（不使用氢气燃料）
最高马力：９００马力／１２００瓦特
最高扭力：１００ＫＧＭ
最高速度：５７９ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：７．１５秒
引擎型号：高性能ＤＣ马达＋单结晶太阳电池
构造：常温超电导线性车轮＋４ＷＤ
车体材质：高分子诱增体＋碳素合金
变速箱：前６后１
ＳＴＩＬ ＨＧ－１６４
２０１８年第１０战使用的赛车，由于只制造出一部，所以由积奇·古迪里安驾驶，但在起步后１０秒即撞车损毁。
全长：４５８２ＭＭ
全宽：２５１２ＭＭ
全高：９６５ＭＭ
重量：６１１ＫＧ（不使用氢气燃料）
最高马力：２００５马力／２６６００ＲＰＭ
最高扭力：１７５ＫＧＭ／１７２００ＲＰＭ
最高速度：６７５０ＫＭ／Ｈ
０－４００Ｍ：６．４２秒
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２ ＳＧＭ
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ５ＷＤ
车体材质：碳素合金
变速箱：前６后２
ＳＴＩＬ ＨＧ－１６５
２０１８年ＨＧ－１６４简单改造版，性能在同年赛车中最优良，为ＳＴＯＲＭＺＥＮＤＥＲ赢得２０１９年总冠军。该车型一直用到２０２１年最终战。
全长：４６８２ＭＭ
全宽：２４１２ＭＭ
全高：９６５ＭＭ
重量：４６２ＫＧ（不使用氢气燃料）
最高马力：１９５０马力／２６６００ＲＰＭ
最高扭力：１９９ＫＧＭ／１７２００ＲＰＭ
最高速度：６６５ＫＭ／Ｈ
引擎型号：ＣＣＥＶ－１２ ＳＧＭ
构造：Ｃ．Ｔ．Ｓ． ５ＷＤ
车体材质：超轻质碳素合金
变速箱：前６后２