《单车志 电子版 NO.53 No.54》(Cycling Update)[PDF]

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中文名: 单车志 电子版 NO.53 No.54英文名: Cycling Update资源格式: PDF发行时间: 2010年10月地区: 台湾语言: 繁体中文简介:






这是完整的电子版。
简介：
单车志是什么 不解释 车友都知道吧。
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引用刹车首先必要的是，透过握住刹把的手传递微妙的力道。一般用两只或三只手指都可以。若4只全部用上的话，握刹把的力道反而会太强，而手臂也会过度用力而无法作出细微的操控，所以最好避免。
另外，按下刹车最好是在车体呈现垂直并呈一直线的状态下进行。前后轮若是在朝着不同方向的状态下作动刹车的话，车体会晃动，变得很难操控。而且在非垂直的状态下强力刹车容易打滑，前后的车轮也容易晃动。
简单来说，刹车就是让轮胎跟路面产生摩擦力的行为。如果刹车太强导致摩擦力太大的话，轮子停止会造成车把失去方向型，而前后轮的摩擦力变化跟骑车时的重心又有关系。轮胎对压在路面的力量(荷重)如果越大的话，摩擦的极限也会提高。
跑车通常在行走时后轮的荷重比较大。所以如果是要轻按刹车来控制车子的话，刹后轮比较容易掌控，也较容易做微妙的速度调整。相反的，如果荷重是在后面的状态下突然用力的话，前轮很容易锁死而造成翻车。
然后，如果不是突然用力，而是渐进式的拉刹车的话，原本加在后轮的荷重会慢慢移动到前轮，使得前轮的摩擦极限提高，就不容易锁死。所以，当需要极端的速度制御时，使用前轮来控制较为安全，这也是说得通的。
基于以上的论述，习惯了的话，刹车应以前轮为主，可是当强刹前轮的时候荷重增加，反而后轮的荷重减低而使摩擦力减低。
因此，对于无法掌控前刹的人来说，后刹若刹不住就停不下来；而对于学会使用前刹的人来说，后刹太紧反而是会造成打滑的原因。所以欧洲选手会说 刹车是前9后1 也是这个道理。
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